成都至西安试驾体验高尔夫6之高4高6对比篇
风之子98811981982009-11-03 08:21
前四篇我分别说了高6的外型、内饰空间、动力以及操控，应该说，我心目中的所能感受得到的高6已经基本交代清楚了。但由于我是高4的车主，因此，始终还想再说说试驾之后我本人对于高4和高6的比较性认识。
一、技术方面，高6比高4提升的不仅仅是一个层面。
说实在的，高6确实在高4的技术层面上提升了很多，发动机方面的TSI技术，变速器方面的DSG技术以及全系配备ESP电子稳定系统，仅这三项，高6就比高4在技术上提升了不仅仅是一个层面。然而，还有，比如高6的静音设计，还有音响，还有自动感应以及随想转动大灯系统，还有主副驾分区温控系统，还有座椅电动调节系统等等，高6，就现在的汽车技术发展水平来说，几乎是完美的。
二、在舒适性方面，高6比高4 也取得了大踏步的前进。
由于技术的全面提升，更由于人性化配置的加强以及空间的显著改善，应该说，高6无论是驾驶还是乘坐，其舒适性全面超越高4。
三，在性能方面，高6也全面超越高4。
这几乎不用论证，技术性以及舒适性的改善，必然使得高6在性能上全面超越高4。而且，这种超越不仅是动力和操控方面的超越，还是经济性的超越。燃油、能耗、排放方面的超越。不仅超越了高4，也全面超越日系车。应该说，这是大众技术至上理念在中国的一次全面发力。据悉，TSI+DSG的技术组合已经获得广泛认可，并被给予厚望，成为未来汽车技术发展的主流。
当然，这只是大方面的，是就一个汽车评论人所得出的结论。如果从一个汽车爱好者的角度来说，我还有如下感受，那就是进步并不意味着乐趣，在高6的进步中，高4所具有的很多为高迷津津乐道的魅力消失了。
首先，是油门一搂到底的快感。前面我已经说过，高6的油门可谓独具特色，2000转上下可以说是两种境界，而那种酣畅淋漓的油门加速快感几乎是彻底消失了。不知道高6的手动车型会不会继承高4的那种油门快感，严重关切中。
其次，手动加速的快感消失了。如果您选择DSG变速器，那就意味着那种手动加速人车合一的快感的消失，也希望高6的手动挡保持高4那种原汁原味的“野蛮劲儿”。
第三，发动机轰鸣的快感消失了。对于一个真正爱车的人来说，悦耳的发动机声音绝不意味着噪声，这也是若干年来大众的高性能汽车从不过于强调静音设计的真正原因，但是，为了生存，高6终于开始学着像日本车一样的安静了，这对于大多数人来说是福音，但对于车迷来说则是遗憾，据我所知，GTI到现在依然保持着发动机轰鸣的本色。这不仅是一种感觉享受，也方便驾驶者判断车辆的状态。那里有毛病一听就听出来了。说实话，我非常喜欢高4那种发动机轰鸣向前的感觉。
第四，改装的乐趣消失了。毋庸置疑，高6和高4相比，已经相当的精致和完美了，已经用不着再去改装了，因为高6已经没有可供改装的地方了。如果说高6是一只精致的青花瓷瓶，那么高4就是一只颇具潜力的粗胎。高4还需要打磨，这也是一种快乐。
总之，对于我这个高迷来说，高6的完美并没有完全征服我，因为我知道，选择高6就意味着放弃很多的高4身上才有的乐趣。高6进步了，但是野性也消失了。我喜欢高6，但并没有让我喜欢到放弃高4的程度，也许，只有GTI才能够撼动我对于高4的喜爱。
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一、技术方面，高6比高4提升的不仅仅是一个层面。
说实在的，高6确实在高4的技术层面上提升了很多，发动机方面的TSI技术，变速器方面的DSG技术以及全系配备ESP电子稳定系统，仅这三项，高6就比高4在技术上提升了不仅仅是一个层面。然而，还有，比如高6的静音设计，还有音响，还有自动感应以及随想转动大灯系统，还有主副驾分区温控系统，还有座椅电动调节系统等等，高6，就现在的汽车技术发展水平来说，几乎是完美的。
二、在舒适性方面，高6比高4 也取得了大踏步的前进。
由于技术的全面提升，更由于人性化配置的加强以及空间的显著改善，应该说，高6无论是驾驶还是乘坐，其舒适性全面超越高4。
三，在性能方面，高6也全面超越高4。
这几乎不用论证，技术性以及舒适性的改善，必然使得高6在性能上全面超越高4。而且，这种超越不仅是动力和操控方面的超越，还是经济性的超越。燃油、能耗、排放方面的超越。不仅超越了高4，也全面超越日系车。应该说，这是大众技术至上理念在中国的一次全面发力。据悉，TSI+DSG的技术组合已经获得广泛认可，并被给予厚望，成为未来汽车技术发展的主流。
当然，这只是大方面的，是就一个汽车评论人所得出的结论。如果从一个汽车爱好者的角度来说，我还有如下感受，那就是进步并不意味着乐趣，在高6的进步中，高4所具有的很多为高迷津津乐道的魅力消失了。
首先，是油门一搂到底的快感。前面我已经说过，高6的油门可谓独具特色，2000转上下可以说是两种境界，而那种酣畅淋漓的油门加速快感几乎是彻底消失了。不知道高6的手动车型会不会继承高4的那种油门快感，严重关切中。
其次，手动加速的快感消失了。如果您选择DSG变速器，那就意味着那种手动加速人车合一的快感的消失，也希望高6的手动挡保持高4那种原汁原味的“野蛮劲儿”。
第三，发动机轰鸣的快感消失了。对于一个真正爱车的人来说，悦耳的发动机声音绝不意味着噪声，这也是若干年来大众的高性能汽车从不过于强调静音设计的真正原因，但是，为了生存，高6终于开始学着像日本车一样的安静了，这对于大多数人来说是福音，但对于车迷来说则是遗憾，据我所知，GTI到现在依然保持着发动机轰鸣的本色。这不仅是一种感觉享受，也方便驾驶者判断车辆的状态。那里有毛病一听就听出来了。说实话，我非常喜欢高4那种发动机轰鸣向前的感觉。
第四，改装的乐趣消失了。毋庸置疑，高6和高4相比，已经相当的精致和完美了，已经用不着再去改装了，因为高6已经没有可供改装的地方了。如果说高6是一只精致的青花瓷瓶，那么高4就是一只颇具潜力的粗胎。高4还需要打磨，这也是一种快乐。
总之，对于我这个高迷来说，高6的完美并没有完全征服我，因为我知道，选择高6就意味着放弃很多的高4身上才有的乐趣。高6进步了，但是野性也消失了。我喜欢高6，但并没有让我喜欢到放弃高4的程度，也许，只有GTI才能够撼动我对于高4的喜爱。
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