铁道部要反思为何不实行“实名制”
熊丙奇2008-04-30 08:11
新华网4月29日报道，记者从正在召开的国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组会议上获悉，截至目前，已有26名事故遇难者的身份得到确定。
新华网发布这条消息的时间距事发时的4月28日4时，已经有30小时。同样发生航空事故，事故的死亡者名单早已确认，而为何此次重大交通事故，对于已经死亡的71人，花了一天多时间才只确认了26人呢？（确认的方式，包括身份证、亲朋辨认等，当然，可能还有些知道死亡者姓名但由于其他原因而没确认身份的）——而且，恐怕接下来的确认会十分困难。如果没有身份证、没有同伴、没有亲人知晓坐这趟车、伤得血肉模糊，这个人的身份怎么确认呢？不仅对死亡者如此，对于重伤、神志不清者也是如此。
分析原因，要指向铁道部一直拒绝实行火车票实名制。近年来，每到春运时节，关于火车票实行制的呼声一直十分强烈，但铁道部认为此举“不可行”，其理由是实名制不能解决运力紧张、会增加很多麻烦很不便利、无法根本打击票贩等问题。当然，春运时大家呼吁实行实名制，其重要目的是打击票贩。而铁道部认为实行实名制会增添很多麻烦的理由，可以视为其在平时也不愿意推行实名制的一大原因。
从眼下这起严重的交通事故看，火车票不实行实名制，是大错特错。事实上，实行实名制，虽然会增加管理成本，但不仅可以有效减少运力吃紧时一人多票倒卖火车票的情况，而且，也容易让这趟列车的营运人员掌握车上旅客的情况，及时应对各种意外，增加旅行的安全。也许在铁道部看来，列车发生这样的事故是十分罕见的，但谁能预料这样的事故就不会发生呢？不为意外事故做周全的准备，当事故突发时措手无策，那是比操作手续麻烦得多的事。
想想目前45个还没有确认身份的死者，想想那些没有确认身份得不到亲人照顾的重伤者，铁道部还要坚持认为火车票实名制“不可行”么？
新华网发布这条消息的时间距事发时的4月28日4时，已经有30小时。同样发生航空事故，事故的死亡者名单早已确认，而为何此次重大交通事故，对于已经死亡的71人，花了一天多时间才只确认了26人呢？（确认的方式，包括身份证、亲朋辨认等，当然，可能还有些知道死亡者姓名但由于其他原因而没确认身份的）——而且，恐怕接下来的确认会十分困难。如果没有身份证、没有同伴、没有亲人知晓坐这趟车、伤得血肉模糊，这个人的身份怎么确认呢？不仅对死亡者如此，对于重伤、神志不清者也是如此。
分析原因，要指向铁道部一直拒绝实行火车票实名制。近年来，每到春运时节，关于火车票实行制的呼声一直十分强烈，但铁道部认为此举“不可行”，其理由是实名制不能解决运力紧张、会增加很多麻烦很不便利、无法根本打击票贩等问题。当然，春运时大家呼吁实行实名制，其重要目的是打击票贩。而铁道部认为实行实名制会增添很多麻烦的理由，可以视为其在平时也不愿意推行实名制的一大原因。
从眼下这起严重的交通事故看，火车票不实行实名制，是大错特错。事实上，实行实名制，虽然会增加管理成本，但不仅可以有效减少运力吃紧时一人多票倒卖火车票的情况，而且，也容易让这趟列车的营运人员掌握车上旅客的情况，及时应对各种意外，增加旅行的安全。也许在铁道部看来，列车发生这样的事故是十分罕见的，但谁能预料这样的事故就不会发生呢？不为意外事故做周全的准备，当事故突发时措手无策，那是比操作手续麻烦得多的事。
想想目前45个还没有确认身份的死者，想想那些没有确认身份得不到亲人照顾的重伤者，铁道部还要坚持认为火车票实名制“不可行”么？