我在非洲开飞机
龙世界-非洲2009-04-01 01:26
我在非洲开飞机
文/图 龙世界
或许有人看了这个题目，以为我要写第一次坐飞机的事儿。现在飞机做为交通工具，对于很多人来讲，已经是普通得不能再普通了，方便快捷，节约出行的时间成本，并不是一件什么太难的事情。而且客机内部的情况大同小异，设施我们也都很了解，但是对于其它类型的飞机，或者飞机的驾驶室，我们普通人可能就没那么多机会近距离的观看。这次，我非常幸运的亲自坐在飞行员的座位上，“开”了一次飞机。
看看俺的座驾，型号不详。机头上盖着苫布，看样子是维修状态。
同型号的侧面全景。中部画红圈的地方，为主登机口。后面画红圈的地方，为紧急出口中。飞机尾部有人乘凉的地方，在进行跳伞训练时，伞兵从那里出仓。
这个基地的长官，我们进行了友好而热烈的交谈，面部表情极其夸张。（哈哈哈，说得有点像两国领导人会晤啊！）
说得唾沫横飞，口干舌燥了。不能再说了，直接登机！
飞机内部，座椅好破啊！机仓后部就没有这样的座椅了，因为伞兵会在后部集结。仓顶部左右两侧的四根钢绳，相信大伙都知道是做什么用的。伞兵出仓前要把降落伞的一个勾子挂在那上面。正前方的那个地方，我是比较期待，那应该就是传说中的驾驶室了。
这是一种五人驾驶的飞机。我身前面对的位置，有一个空中机械师的座位；左侧为主驾驶座位，右侧为副驾驶座位，副驾驶后面是机要员的位置，正前方各种仪表下红布帘子的地方，那里还有一个领航员座位。
我坐在了副驾驶的座位上。还好，这里的苫布是掀开的。主驾座位侧面有飞行操作杆定位器，解除锁定状态后，操作杆就像我们平时在电影里看到的那样，就可以向后拉动了。最主要的，飞机向左右转向，并不仅仅是这个操作杆在起作用（我自己理解，那个操作杆应该是控制尾翼）。左脚和右脚下面还有两个踏板，用来控制机翼。
副驾驶座位后面，机要员发电报操作台。
飞机里特别热，不过，在起飞之后，空调就会自动开启了。下了飞机，他们告诉我，那是一架中国出的飞机。呵呵，“哈飞”的“运-12”。
机库里停了好几架直升机。
据说这架飞机比我岁数大多了，参加过二战的。
由于一会儿不知是哪个国家的Boss要在这里降落。所以，我这闲杂人等，不宜久留。
临走之前，和一个坦国仪仗兵，祝大家愚人节快乐！
2009年4月1日于达市
文/图 龙世界
或许有人看了这个题目，以为我要写第一次坐飞机的事儿。现在飞机做为交通工具，对于很多人来讲，已经是普通得不能再普通了，方便快捷，节约出行的时间成本，并不是一件什么太难的事情。而且客机内部的情况大同小异，设施我们也都很了解，但是对于其它类型的飞机，或者飞机的驾驶室，我们普通人可能就没那么多机会近距离的观看。这次，我非常幸运的亲自坐在飞行员的座位上，“开”了一次飞机。
看看俺的座驾，型号不详。机头上盖着苫布，看样子是维修状态。
同型号的侧面全景。中部画红圈的地方，为主登机口。后面画红圈的地方，为紧急出口中。飞机尾部有人乘凉的地方，在进行跳伞训练时，伞兵从那里出仓。
这个基地的长官，我们进行了友好而热烈的交谈，面部表情极其夸张。（哈哈哈，说得有点像两国领导人会晤啊！）
说得唾沫横飞，口干舌燥了。不能再说了，直接登机！
飞机内部，座椅好破啊！机仓后部就没有这样的座椅了，因为伞兵会在后部集结。仓顶部左右两侧的四根钢绳，相信大伙都知道是做什么用的。伞兵出仓前要把降落伞的一个勾子挂在那上面。正前方的那个地方，我是比较期待，那应该就是传说中的驾驶室了。
这是一种五人驾驶的飞机。我身前面对的位置，有一个空中机械师的座位；左侧为主驾驶座位，右侧为副驾驶座位，副驾驶后面是机要员的位置，正前方各种仪表下红布帘子的地方，那里还有一个领航员座位。
我坐在了副驾驶的座位上。还好，这里的苫布是掀开的。主驾座位侧面有飞行操作杆定位器，解除锁定状态后，操作杆就像我们平时在电影里看到的那样，就可以向后拉动了。最主要的，飞机向左右转向，并不仅仅是这个操作杆在起作用（我自己理解，那个操作杆应该是控制尾翼）。左脚和右脚下面还有两个踏板，用来控制机翼。
副驾驶座位后面，机要员发电报操作台。
飞机里特别热，不过，在起飞之后，空调就会自动开启了。下了飞机，他们告诉我，那是一架中国出的飞机。呵呵，“哈飞”的“运-12”。
机库里停了好几架直升机。
据说这架飞机比我岁数大多了，参加过二战的。
由于一会儿不知是哪个国家的Boss要在这里降落。所以，我这闲杂人等，不宜久留。
临走之前，和一个坦国仪仗兵，祝大家愚人节快乐！
2009年4月1日于达市