高铁车票调价，“五一”小长假还能不能愉快地旅行了？
民生周刊2017-04-12 16:41
中国高铁将迎来第一次跨省调价。4月21日起，东南沿海高铁的车票价格将不再“一刀切”。
前些日子，中国铁路公司发布公告，对东南沿海高铁开行列车票价进行优化调整，涉及调价的列车为时速200至250公里动车组。
消息一出，小伙伴们都不淡定了：这是为啥为啥啊？调价不就是涨价吗？“五一”小长假近在眼前，还能不能让人愉快地旅行了？小编来给您算算账。
敲黑板划重点！！！
早中晚车票价格不一样
先说百姓最关心的，这次高铁调价就是涨价吗？小编可以肯定地告诉您：还真不是。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间：
D3108次为107元，涨幅19.6%；
D2342次为102元，涨幅14%；
D2350次为85元，下调5%；
D7406次为73元，下调18.4%。
“这次高铁调价挺新鲜，我觉得有点像航班，不同航班价格不一样。不能单纯地说好坏吧，是选择更多。”旅客小张算了笔账，清明节小长假从深圳回潮汕老家，无论坐哪趟高铁都是89.5元，但是“五一”小长假再坐高铁回家，嘿嘿，最高票价与最低票价间能差出34元。嗯，一顿盒饭钱。
中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。调整后，同一天同段旅程的高铁车次，就可能出现多档价格。
还拿深圳北至潮汕的高铁为例：
涨幅最高的D3108次：早上8点11分开车，10点29到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高；
降价最多的D7406次：早上7点11分开车的早班车，也是为两地通达专门开通的短途直达车，但上座率较低。
调价后，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低；而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。
这样的调节，也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离，提高长途高铁的座位使用率，最终增加运输收入。
出现乱涨价怎么办
对此，铁路总公司有关负责人表示：
1. 严格依据国家法律法规，逐步建立和完善票价体。
2. 加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。
3.积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。
释放什么信号
中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。当然，要贴近市场，仅靠铁总一家肯定不够，还得引入竞争。
专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐，另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。
前些日子，中国铁路公司发布公告，对东南沿海高铁开行列车票价进行优化调整，涉及调价的列车为时速200至250公里动车组。
消息一出，小伙伴们都不淡定了：这是为啥为啥啊？调价不就是涨价吗？“五一”小长假近在眼前，还能不能让人愉快地旅行了？小编来给您算算账。
敲黑板划重点！！！
早中晚车票价格不一样
先说百姓最关心的，这次高铁调价就是涨价吗？小编可以肯定地告诉您：还真不是。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间：
D3108次为107元，涨幅19.6%；
D2342次为102元，涨幅14%；
D2350次为85元，下调5%；
D7406次为73元，下调18.4%。
“这次高铁调价挺新鲜，我觉得有点像航班，不同航班价格不一样。不能单纯地说好坏吧，是选择更多。”旅客小张算了笔账，清明节小长假从深圳回潮汕老家，无论坐哪趟高铁都是89.5元，但是“五一”小长假再坐高铁回家，嘿嘿，最高票价与最低票价间能差出34元。嗯，一顿盒饭钱。
中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。调整后，同一天同段旅程的高铁车次，就可能出现多档价格。
还拿深圳北至潮汕的高铁为例：
涨幅最高的D3108次：早上8点11分开车，10点29到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高；
降价最多的D7406次：早上7点11分开车的早班车，也是为两地通达专门开通的短途直达车，但上座率较低。
调价后，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低；而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。
这样的调节，也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离，提高长途高铁的座位使用率，最终增加运输收入。
出现乱涨价怎么办
对此，铁路总公司有关负责人表示：
1. 严格依据国家法律法规，逐步建立和完善票价体。
2. 加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。
3.积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。
释放什么信号
中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。当然，要贴近市场，仅靠铁总一家肯定不够，还得引入竞争。
专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐，另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。