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10倍汽车股还会出现吗?

2020-09-17 14:10阅读:

专门狙击涨停

微博股评团成员 头条文章作者

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今天跌了,确实跌了,个股,指数都跌了
按部就班的走着,没有什么特别的
1、没跌到位的,加速跌;没有补跌的补跌;跌不动的就涨
这三股力量随着时间推移,交替当主角
每轮杀跌都是如此,这和上涨的轮涨一个道理
当力量衰竭的时候,就完成了一轮调整
观察下机构抱团股的构成,确实还有些没有跌到位
前面两股力量占据主导,而且这个态势还有一波扑杀
但是,跌不动的力量也越来越强了。
随着上涨热点的坚强,杀跌的动能就会转向做多
多杀多很惨烈,反方向就是空杀空。

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2、你打你的的,我打我的
机构抱团股杀跌,并么有对指数构成多大的影响。
尽管创业板指数跌幅在10%,但是整体趋势没有被破坏
做多力量的分歧很大,而不是一边倒的跌
或者是新的热点抵消了一部分力量
反正,就是你跌你的,我涨我的,兵分两路
这种状况下,指数不会按套路出牌的
出一根长阳线,把市场搅和的越乱越好
千万不要不要线性思维看到此时的市场和个股
尽管有些股线性下跌,也不要担心
只要不是基本面出问题,一切都会好起来的。
新的热点在走强。
3、汽车开始成为热点
统计下,最近整个汽车板块不少股开始逐级往上攻了
整车:长城汽车、比亚迪(第五第六期长线)、长安汽车
零部件:福耀玻璃、华域汽车、玲珑轮胎
特斯拉:恩捷股份、天赐材料、新宙邦、石大胜华(电解液溶剂涨价)
注:以上个股短期涨幅不小,想进场思考后风险。有的面临突破点,是加速,还是回踩。。

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8月产销数据不错,但是整体估计难有特别大表现,也别过于期望。
尽管有些促销费的政策,但是面对如此庞大的基数,刺激作用杯水车薪
现在汽车的驱动逻辑是总量式微,结构性增减,是细分领域龙头
比方说,豪车销量持续大幅增长,原因是价格下探,寝食合资中级轿车份额
原来20多万的市场,被奥迪A6L、宝马等打折给穿透
消费被迫升级。
再比如,尽管今年电动车销量不佳,但是特斯拉一骑绝尘,比亚迪凭借汉 也大有逆袭的意思,蔚来汽车等新势力也不错
这些都是市场的变化,市场的需求在,只是结构性的突变。
一、原有需求的产业链再整合
汽车板块2.7亿的保有量,每年2600万的新车销量
随便进行一个拆分组合,就是一个大牛股。
案例1:
2011年到2013年,在市场一片哀鸣中,长城汽车凭借神车SUVH6,一路飞
10元到50元,四倍的涨幅,比创业板还提前一年见底走强。

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案例2:星宇股份,生生从合资车企中抢食车灯份额,堪称经典企业成长。
2012年到2020年,9年时间。从9.8元到182元,20倍涨幅。

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二、新增的需求
之前炒作手机摄像头CIS封测的华天科技和晶方科技,因为需求大增推升业绩
如今也是如此,汽车的科技感越来越强,汽车电子元器件等的需求量也会激增
而且汽车用的价值要远高于手机
比方现在逢车必说的自动驾驶,Model 3全车四周配备了8个摄像头,前后共有12处超声波传感器。新出的车,没有配置L2等驾驶,好像就是古董马车。
这些都是实实在在的需求。
今天有朋友问上汽集团,这篇文章能解释吧。在存量博弈下,结构性才是最大的机会,船小好调头。
同理,当经济增速面临压力时,本质上基数太大后的结果
除非能类似白酒股,能够侵占存量蛋糕的份额
能吗?好像难度比较大。。大众汽车这几年的表现一言难尽。
比亚迪的逻辑是:汉热销、代工苹果、口罩盆满钵满
长城的逻辑:长城炮热销、欧拉电动车
长安:自主品牌恢复。
大市场的小公司,在大变革的节点,谁能主动适应市场,满足用户需求,谁就能踏准节奏。
最近光伏走的很火爆,龙头隆基股份真是生猛
年初咱们还关注过一段。后来直接沉底了
回头看那个回踩诱空,挺猛的
如果站的更远点,那恰恰是加速前花招
位置真的很重要,认清位置,更能明白走势的 意图。
总结经验,一下次勇敢点,现在勇敢点。

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声明:本文为个人投资记录,可能有错误和偏见,据此投资风险自担。
股市有风险,入市需谨慎。
对于文中涉及的任何股票在未来的走势,我完全一无所知,更无法预料,涨跌多少都是有可能的。请坚持独立思考,切不可依赖文中内容作出买入或卖出决策。


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