继昨日前期热点'高位次新'出现普跌，江铃汽车近乎天地板后，今日的A股降温明显。尽管成交量依旧持平，但是指数并未进一步逼空上涨。
唯一的亮点出现在尾盘，汽车股的快速拉升。这和港股当中的某只标的有着莫大的联系——传说中的“五菱神车”
尽管成交金额少的可怜，但是五菱汽车的股价日内振幅达到了127.64%。也难怪A股的汽车板块尾盘会出现加速。
新浪博客
继昨日前期热点'高位次新'出现普跌，江铃汽车近乎天地板后，今日的A股降温明显。尽管成交量依旧持平，但是指数并未进一步逼空上涨。
唯一的亮点出现在尾盘，汽车股的快速拉升。这和港股当中的某只标的有着莫大的联系——传说中的“五菱神车”
尽管成交金额少的可怜，但是五菱汽车的股价日内振幅达到了127.64%。也难怪A股的汽车板块尾盘会出现加速。
事实上，我们早在两个月前就明确谈到过，除有色和券商外，新增看好板块汽车和基建。
4月13日本号文章：“目标价210元”，就问何时能实现？
首先必须要明确一点，尽管汽车股属于消费股，但是其具备非常强的周期属性（类似周期股：钢铁、煤炭、有色、化工）
这一点只要大家翻出汽车板块指数走势图便可一目了然
汽车板块指数走势图
为什么看好这个板块？核心逻辑有二：
第一、疫情背景下，政策向汽车板块倾斜明显
第二、汽车板块的周期属性
尽管有两个逻辑，但是殊途同归，因为本质上是一样的。
两者的共同点在于最终的业绩预期。之所以说是业绩预期是因为，在预期兑现前（逻辑没有被证伪之前），上涨的推动力主要来自于投资人对于未来的预期。
先来说说政策，这个其实非常好理解。只要看过我们之前的文章并留心关注的话，自然会看到相关的行业新闻：
数据摘自：WIND
数据摘自：WIND
尽管今年并未给定GDP的具体增速目标，但并不代表GDP增速不重要。在全球贸易的大背景下，三驾马车只剩下两驾：消费和投资。
显而易见，汽车板块属于消费当中的重中之重。因此，政策对于该板块的“倾斜”是相对确定的事件。
说完政策之后，说一说汽车板块的周期属性问题。
这个理解起来相对复杂。简而言之，汽车的周期性和地产销量存在一定的相关性，确切说是正相关。
即：地产销量触底回升时，汽车行业开始出现超额收益，而当地产销量回落至较低水平时，汽车的超额收益逐渐消失。
2020年1~5月房企各阵营销售额、销售面积及同比均值情况
就在5月31日，克尔瑞发布的百强房企销售榜单中，2020年5月单月销售金额同比增长12.2%，反观1-5月，TOP100房企全口径销售金额同比下降7.8%。
单月销售金额的同比增长，和前五个月的鲜明反差说明地产板块的景气度在回升。结合之前我们谈到的汽车与地产的正相关性，汽车板块也大概率会在近期走出景气度逐渐回暖的趋势。
投资过周期股的朋友都知道，操作周期股应当是买在“高市盈率而卖在低市盈率”。其实是结合经济周期，看行业景气度反转。
历史上最经典的投资汽车股的案例应该是当年彼得林奇投资克莱斯勒，你可以称之为困境反转也可以说这是顺应周期操作的典范。
不过逆向交易需要极大的勇气，尤其是坚定的持仓。
所以对于大多数投资者来说，如果不是自己理解透一个行业的发展脉络和投资逻辑，单纯根据技术和博弈买入任何一支股票都是存在极大风险的。
欢迎各位点赞转发，炎热夏日，更新需要动力
首先必须要明确一点，尽管汽车股属于消费股，但是其具备非常强的周期属性（类似周期股：钢铁、煤炭、有色、化工）
这一点只要大家翻出汽车板块指数走势图便可一目了然
为什么看好这个板块？核心逻辑有二：
第一、疫情背景下，政策向汽车板块倾斜明显
第二、汽车板块的周期属性
尽管有两个逻辑，但是殊途同归，因为本质上是一样的。
两者的共同点在于最终的业绩预期。之所以说是业绩预期是因为，在预期兑现前（逻辑没有被证伪之前），上涨的推动力主要来自于投资人对于未来的预期。
先来说说政策，这个其实非常好理解。只要看过我们之前的文章并留心关注的话，自然会看到相关的行业新闻：
尽管今年并未给定GDP的具体增速目标，但并不代表GDP增速不重要。在全球贸易的大背景下，三驾马车只剩下两驾：消费和投资。
显而易见，汽车板块属于消费当中的重中之重。因此，政策对于该板块的“倾斜”是相对确定的事件。
说完政策之后，说一说汽车板块的周期属性问题。
这个理解起来相对复杂。简而言之，汽车的周期性和地产销量存在一定的相关性，确切说是正相关。
即：地产销量触底回升时，汽车行业开始出现超额收益，而当地产销量回落至较低水平时，汽车的超额收益逐渐消失。
就在5月31日，克尔瑞发布的百强房企销售榜单中，2020年5月单月销售金额同比增长12.2%，反观1-5月，TOP100房企全口径销售金额同比下降7.8%。
单月销售金额的同比增长，和前五个月的鲜明反差说明地产板块的景气度在回升。结合之前我们谈到的汽车与地产的正相关性，汽车板块也大概率会在近期走出景气度逐渐回暖的趋势。
投资过周期股的朋友都知道，操作周期股应当是买在“高市盈率而卖在低市盈率”。其实是结合经济周期，看行业景气度反转。
历史上最经典的投资汽车股的案例应该是当年彼得林奇投资克莱斯勒，你可以称之为困境反转也可以说这是顺应周期操作的典范。
不过逆向交易需要极大的勇气，尤其是坚定的持仓。
所以对于大多数投资者来说，如果不是自己理解透一个行业的发展脉络和投资逻辑，单纯根据技术和博弈买入任何一支股票都是存在极大风险的。
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