让奴隶坐邮轮利润仍能100%，问题来了，为何奴隶贩子不用邮轮运输

黑奴贸易中，一些奴隶贩子金盆洗手之后，便撰写回忆录，记载了很多贩奴之事，使得后人能从中一窥其中的罪恶，亦保留了很多供专家学者们研究的资料。
比如，贩奴船的价格与利润。
西奥多·卡诺船长在《一个非洲奴隶贩子的二十年》中披露，1827年，建造九十吨重纵帆船“拉福图纳”号的费用是3700美元。
它跑一趟非洲，先是带货过去，再是带奴隶回来，一次的利润，就达40000多美元。
可见，贩奴船造价不是很高，利润却诱惑无比。《非洲奴隶贸易》记载：
1729年，英国利物浦只有一艘30号重的单桅纵帆船，但1751年，至少有53艘贩奴船，合计载重5334吨。
（利物浦老照片）
大量人力与财富，投入其间，共同支撑起黑奴们的人间地狱。
那么，他们为何不对黑奴好一点呢？
《非洲奴隶贸易》的作者约翰·伦道夫·斯皮尔斯在140多年前写作的时候，就脑洞大开，提出了一个看似很搞笑，实际却很严肃的问题——
奴隶贩子们，为何不用邮轮运奴隶？
邮轮最初本是大型跨洋客轮，后来邮局请他们将邮包从欧洲带到美洲或从美洲带到欧洲，所以，慢慢人们以邮轮相称了。
邮轮很大，很豪华，很舒服，但因为能一次坐很多人——比如，泰坦尼克号上就有2224名船员和乘客——所以，对于单个人而言，价格倒不是很贵。