12月3日江亚轮爆炸沉没3000人死亡1948年：民国最大海难至今未解
2019-12-03 03:05阅读：
作者：萨沙
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12月3日江亚轮爆炸沉没3000人死亡1948年：民国最大海难至今未解
当时三大战役已经接近尾声。辽沈战役早就惨败了，平津和淮海战役也败局已定。上海距离徐州不远，徐州一旦丢失，上海也就危在旦夕。得知淮海战役作战不利的消息后，上海的民众开始纷纷南撤躲避战火。上海有很多浙江人，善于经商的宁波商人多携家带口在这里居住。
从11月下旬，大量宁波人离开上海，躲避战火回到宁波老家。
当时上海到宁波部分铁路因抗战被拆除，一直到到1959年才修复。
显然，从上海到宁波最快的就是坐船。
于是，几乎每一班到宁波的商船，无论客轮还是货轮都是爆满，有钱也不见得能买到票。
12月3日，上海招商局的江亚轮出港，驶向宁波。
这是一艘日本客轮，1940年下水，抗战结束后作为战利品分配给了招商局。
江亚轮下水也就9年时间，就商船来说不算长。它排水量为3400吨，长度有106米，航速可以达到19海里。它可以容纳2250人，仅仅船员就有190人。
船只的性能在当时甚至今天，都算是很不错的。
招商局接受江亚轮以后，还进行了大幅度的改造。船上新建了高等餐厅、休息室等，接近于欧美一流客轮的水平。
当时宁波这条线，主要是江亚轮和另一艘江静轮负责，两船对开。
江亚轮专跑上海到宁波的线路，已经行驶800多次，从没有出过问题。
此次由于战局危急，上海的宁波人用尽方法上船。
辅仁大学的公子哥沈华振回忆，家里为了让他上船，不惜重金买了一张特等舱的票，因为其他票早就售罄。
更夸张的是，船员们为了赚钱，默许一些没有票的乘客上船。
自然，这也是当时普遍社会现象，上船以后在补票就是了。不过，实际上补票的只有700多人，还有约1000人根本没有补票，一部分是不需要买票的儿童，一部分则是私下给了船员好处借此逃票。
本来荷载2250人的船只，实际有4000多名乘客，船上到处都是人，走廊里都坐满了。
从上海到宁波，行船不过几个小时。
晚上6点45分，行驶到上海吴淞口外的江亚轮，突然发生大爆炸。爆炸毫无征兆，发生在一瞬间。
爆炸位置在江亚轮的右舷后部，爆炸以后船尾迅速下沉。位于四五等舱的旅客，一瞬间遭受灭顶之灾。由于这里的人太多，人挤着人，就算有三四十分钟未必能撤离完毕。而四五等舱被淹没只有二三分钟。这里大部分乘客根本来不及冲出船舱，就被汹涌的海水淹死。
侥幸生还的邹信芳当时在四等舱，爆炸的威力极大，将人的五脏六腑都快给震出来了。仅仅二三分钟时间，四等舱里面的海水就已经齐腰深了。本来他是根本逃不出去的，恰好附近有个刚刚炸开的小缺口。仗着年轻力壮，他徒手从缺口拼死爬了出去。如果没有这个缺口，他就必死无疑了
江亚轮沉没非常迅速，不到5分钟已经沉没大半。到了10分钟彻底就沉入大海，只剩烟囱和桅杆还在海面。
由于沉没的太快，大部分乘客都被困在船舱里淹死了，跳水逃生的只有1000多人。
周边的渔船和货轮急忙赶来救援，因夜黑船小，一共只救起了900多人。
其中，有一艘“金源利”号客轮，不顾自己危险的冲过来，船头对上了江亚轮的船舷。
这是非常冒险的行为，船只很可能被江亚轮沉没所波及，自己也保不住。
结果，江亚轮船上的乘客纷纷跳上“金源利”号，前后跳上去400多人。
可惜，“金源利”号太小，上了这么多人以后，两边船舷都已经接近海面，眼看就要沉没。万般无奈下，它只能向后倒车开走，中止救援。
江亚轮上的遇难者看到救星走了，急的大声呼喊，情况非常凄惨。
“金源利”号却没有办法，它已经尽了全力。
死亡人数超过3000人，只打捞到1300多具尸体。其他的尸体，应该都被困在船舱中。
江亚轮海难是民国历史上最大的海难。
奇怪的是，至今对于江亚轮为什么爆炸，仍然没有定论。
后来新中国将江亚轮打捞出水，修理后继续使用。
当时记载：江亚轮右舷后半部，自护船木下缘起下方，被炸成了一个长6.1米，宽2.4米的大洞，面积为14.64平方米。尾部船舱内的上下几层甲板，有的被炸掉，有的被炸成向上卷起；船体右舷的围壁钢板炸成向外凸出。
爆炸口钢板都是向外凸出，很像从内部的爆炸。
最初的说法是，江亚轮的锅炉有问题，可能发生了爆炸。
但爆炸位置距离锅炉很远，这个说法显然是不靠谱的。
后来又有人说，可能是共产党的特工放了定时炸弹。江亚轮不是军舰，共产党特工怎么可能冒着屠杀平民的巨大舆论压力去放炸弹？况且炸了也没有任何意义。
更重要的是，根本没有一种单人携带的定时炸弹，能够有这么大的威力，让一艘3000多吨的轮船在几分钟内沉没。
目前最靠谱的说法，江亚轮可能碰触了水雷。
抗战时期，盟军用轰炸机投掷了很多水雷封锁日军海上运输。国民政府在战后进行扫雷，开辟了海上航线。
江亚轮由于对这条航线特别熟悉，前后航行800多次，舵手可能比较大意。当时前面有2艘小船行驶，舵手就跟着它们开船，并没有严格按照航线。
结果，小船和江亚轮都偏离航线大概1公里多。这枚水雷的定深比较大，是对付大型船只的。江亚轮前面的小船从水雷上驶过，并没有触雷。而江亚轮同样驶过时，就引发了大爆炸。
但是，这种说法却不可能解释缺口钢板外凸。
总之，时至今日，这还是一个秘密。
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