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昨天晚上宁德时代也公布了业绩，相比而言，宁德时代的业绩更亮眼
周三新能源汽车龙头比亚迪披露一季报，一季度净利润同比增长111%，考虑到2020年疫情的影响，以2019年一季度为基准，比亚迪净利润反而出现了较大幅度的下滑（约七成）。还有两个信号值得注意，截至2021一季度，比亚迪仍未摆脱亏损的困境，且经营活动产生的现金流量净额大降，创近六季以来新低
宁德时代，2021年一季报每股收益0.85元，净利润19.54亿元，同比去年增长163.38% ，公司2017-2020年动力电池使用量连续四年排名全球第一。截至2020年末，宁德时代动力电池产能69.1GWh，较2019年末增加30%。
资本市场上，目前比亚迪确实要比宁德时代弱一些
主要原因，一是比亚迪市值规模更大，净利润2.37亿难以支撑大规模的市值
二是在切入产业链上，比亚迪也明显落于下风。
据中国汽车动力电池产业创新联盟4月9日发布的数据显示，在今年一季度国内动力电池累计装车量排名上，宁德时代继续蝉联第一，占比达52.6%，而比亚迪尽管排名第二，但装车量不足宁德时代（12.22GWh）的1/4
在4月的上海车展上，共有65款新能源车搭载宁德时代电池，可以预见，在未来一段时间内，宁德时代在市占率上将继续保持对比亚迪的领先优势
从目前的机会来看，宁德时代更占优势，但并不是说比亚迪就没有想象的空间，只是赛道的爆发，需要一个时间节点，或者是一个合适的切入点
那么目前来看，资金在大面积的买入宁德时代，其实这就是一个新的布局信号，锂电池方向，我已经说过很多次了，还会成为机构抱团的方向，宁德时代，赣锋锂业，天齐锂业，天赐材料
以上观点仅供参考，文章中个股仅供参考