改革开放40多年来铁路也发生了很大的变化，硬件方面从蒸汽机车到内燃机车几个型号的更新再由电力机车到动车和谐号发展到现在的高铁复兴号，随之是更新换代的由绿皮车人工烧煤的锅炉取暖到电暖气和现在的空调列车，技术和后勤保障在不断的更新，软件方面除了人员在不断的变化，由老工人低文化到现在的新老交替向中高学历发展阶段，实行了绩效捆绑制，其他的管理方面没有什么变化，还是老一套管理方法；以罚代管简单粗暴来完成罚款任务，没有人性化管理，罚款才是目的霸凌思维。
铁路改革初期老工人是功不可没的，付出了很多汗水和代价，比方说；行车部门的轮乘制度，由于开放初期在市场经济的刺激下，铁路无论是货物运量还是客流量都是非常大，货物运输到站后火车司机和运转车长到公寓按顺序各自登记后休息，然后排到你提前俩个小时出乘，运量大的时候只能休息六七个小时，不分白天黑夜，连续几个月这样循环，通勤远的工人都没时间回家只能吃住公寓，乘务员也是一样，列车回来后卧具卫生都是乘务员自己干，有时还要走小线，就是人员不够替班，基本都是一个人干俩个人的活甚至更多，工人们没什么怨言，就这样硬干过来了。
随着改革的步伐加大一些人赚到了钱，在三观错位的年代铁路工人也蠢蠢欲动，当时普遍的现象就是带人，办卧铺票，倒烟成风，造成很大的影响，后来哈尔滨铁路局新上任一个局长大刀阔斧的进行铁腕管理，才刹住了这种的风气。歪风邪气刹住了，但是给后来的管理留下了不可抹去的影子，至今还有余温，就是以罚代管简单粗暴的管理。
哈尔滨铁路局改革初期在制度和管理上虽然有些混乱，但是自从来了新局长后就扭转了局面，这时哈尔滨客运段出台了很多霸王条款和管理制度，工人们敢怒不敢言，为了养家糊口只能饮泣吞声，有的工人保留职务自谋职业，有的工人不断的上访告状，大量铁路工人流失在外自谋职业，铁路各个站段严重缺员，2009年铁路总公司下令铁路职工全部返岗，铁路要进行新的改革。
随着社会的进步国家的繁荣物价不断的上涨铁路职工的工资开始逐年上涨，2011年哈尔滨铁路局客运段准备把保洁人员甩包袱分离出去划拨到生活供应段，让职工签空白合同，被职工上访告状，没有实施成功。
随着改革的步伐加大一些人赚到了钱，在三观错位的年代铁路工人也蠢蠢欲动，当时普遍的现象就是带人，办卧铺票，倒烟成风，造成很大的影响，后来哈尔滨铁路局新上任一个局长大刀阔斧的进行铁腕管理，才刹住了这种的风气。歪风邪气刹住了，但是给后来的管理留下了不可抹去的影子，至今还有余温，就是以罚代管简单粗暴的管理。
哈尔滨铁路局改革初期在制度和管理上虽然有些混乱，但是自从来了新局长后就扭转了局面，这时哈尔滨客运段出台了很多霸王条款和管理制度，工人们敢怒不敢言，为了养家糊口只能饮泣吞声，有的工人保留职务自谋职业，有的工人不断的上访告状，大量铁路工人流失在外自谋职业，铁路各个站段严重缺员，2009年铁路总公司下令铁路职工全部返岗，铁路要进行新的改革。
随着社会的进步国家的繁荣物价不断的上涨铁路职工的工资开始逐年上涨，2011年哈尔滨铁路局客运段准备把保洁人员甩包袱分离出去划拨到生活供应段，让职工签空白合同，被职工上访告状，没有实施成功。