为家乡高铁站写段野史

2017-08-10 15:30阅读:
为家乡高铁站写段野史
大丰人将圆高铁梦了,非常兴奋。因为,我们的先辈生活在这里几百年,没见过铁路。二十年前,我们这代人看到一条新筑铁道穿境而过却没沾上光,原因是大丰境内没有火车客运站。
大丰高铁站一波三折,搅得大丰人一惊一乍。几年前,新建盐通铁路列入国家发展规划。2016年9月,江苏省环保厅批复相关环评报告书,大丰高铁站名列其中。今年4月,新建盐通铁路环境影响评价第一次公示,为缩短盐城与南通两个地级市之间的通行时间,设计速度由原来的250公里/小时提升至350公里/小时,原计划设置的大丰区站被取消。8月7日,江苏环保公众网发布环评第二次公示,大丰站又出现在建设规划中。
大丰高铁站“起死回生”,是民众努力抢救的结果。今年5月,铁站被取消引发了大丰网友的热烈讨论。在当地论坛,曾有网友发出“盐通高铁大丰设站万人网络联名倡议书”,提出“强烈要求盐通铁路在大丰设站”。与此同时,曾出现千人集会请愿、微信里一片质询等情况。为将大丰人民的诉求表达出去,京城一大丰藉记者在农民日报发表文章,系统阐述民众呼唤设立大丰站的理由,同时列举外地高铁建设实例,证实即便时速达350公里/小时,盐城站至大丰站的实际距离也不影响设站。这篇《一石缘何激起千层浪——从苏北大丰高铁设站之争看农村交通节点效应之求》随即被新华网转载,引起社会广泛关注和国家有关部门重视。
一个月后,囯家“铁总”作出回应:同意在大丰设高铁站,由上海铁路局与江苏省衔接。8月7日,江苏环保公众网发布新建盐城至南通铁路(重新报批)环境影响评价第二次公示,第一次“环评”时拟取消的大丰站,重新出现在建设规划中,曾被热议的“大丰高铁梦碎”话题,以大丰站“失而复得”终结。
作为旅居外地的大丰人,我关注家乡传来的消息。每有新耳闻,我都上网査看家乡官方新闻求证,可惜一次也没看到政府动态的报道,倒是发现网友发布的“不当言论”和“不雅图片”删得挺快。据了解,大丰群众“闹事”时官媒不言语是为了支持政府维稳,不掺和。当“铁总”同意设大丰站的消息在微信群中疯传时,官媒不发声是因为不能为老百姓“闹则成事”作宣传。现
在全国多家官媒公开报道大丰站失而复得了,地方媒体还是没有欢庆之声宣传之音,我想,这种奇怪现象,大概是说不出抑或是不便说当地父母官是如何高度重视、积极向上争取设立大丰高铁站的,又不愿承认这场争取战中“群众是真正的英雄”。
大丰高铁站是大丰交通史上的一座里程碑,必将对大丰未来的经济发展、群众出行带来无法估量的重大利好和深远影响,争取建站的过程值得大书一笔记入史册。既然地方官媒讳莫如深,一直不愿报道真实情况,想必也不会将它记入正史,那我就根据有关资料撰写此文,权当以民间野史的形式做个记录吧。
为家乡高铁站写段野史
本文被选用在新浪博客首页 2017.08.10 选稿编辑:没力号
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