戴威的意志,最终没有拗过资本。虎嗅君一篇《小黄车快黄了》的报道,无疑把徘徊在危机边缘的ofo小黄车踢下了深渊。
6月的第一个周一,ofo小黄车被因资金链断裂被迫裁员的负面消息包围。让人意外的是,戴威并没有发声,自称ofo联合创始人,微信名为“Yuxin@ofo”在朋友圈回应,称ofo裁员消息并不属实,但这并没有平息ofo小黄车资金链紧张的传闻。
资本意志下:小黄车已经没有未来
作为一线阵营的两大共享单车平台,摩拜与ofo的发展风格截然不同。在初期,ofo用更轻快、更廉价的单车迅速占领市场,而摩拜却沉迷于智能锁的升级迭代。事实证明,资本的意志才是共享单车市场竞争的关键所在。
摩拜卖身美团,这是创业者向资本屈服的无奈和辛酸。如果摩拜不卖身美团,那么摩拜有可能会像酷骑和小蓝那样因为资金链断裂而倒闭。同样,风口浪尖之上的ofo小黄车,也面临一个抉择,是尊重自己的意志独立发展,还是向资本低头,成为资本掘金的工具。现在看来,小黄车根本没有机会去独立发展了。与摩拜一样,ofo小黄车的发展必须靠资本输血。在拿到阿里的融资后,或许没有资本乐意拿钱为共享单车续命了。
据多位风投圈的人士透露,在摩拜和ofo拒绝了资本合并的建议后,早期投资摩拜和ofo的机构已经放出话来,不要再给不听话的共享单车平台投钱了。言外之意,摩拜和ofo坏了投资圈的规矩。按照资本的意愿,摩拜和ofo合并后
6月的第一个周一,ofo小黄车被因资金链断裂被迫裁员的负面消息包围。让人意外的是,戴威并没有发声,自称ofo联合创始人,微信名为“Yuxin@ofo”在朋友圈回应,称ofo裁员消息并不属实,但这并没有平息ofo小黄车资金链紧张的传闻。
资本意志下:小黄车已经没有未来
作为一线阵营的两大共享单车平台,摩拜与ofo的发展风格截然不同。在初期,ofo用更轻快、更廉价的单车迅速占领市场,而摩拜却沉迷于智能锁的升级迭代。事实证明,资本的意志才是共享单车市场竞争的关键所在。
摩拜卖身美团,这是创业者向资本屈服的无奈和辛酸。如果摩拜不卖身美团,那么摩拜有可能会像酷骑和小蓝那样因为资金链断裂而倒闭。同样,风口浪尖之上的ofo小黄车,也面临一个抉择,是尊重自己的意志独立发展,还是向资本低头,成为资本掘金的工具。现在看来,小黄车根本没有机会去独立发展了。与摩拜一样,ofo小黄车的发展必须靠资本输血。在拿到阿里的融资后,或许没有资本乐意拿钱为共享单车续命了。
据多位风投圈的人士透露,在摩拜和ofo拒绝了资本合并的建议后,早期投资摩拜和ofo的机构已经放出话来,不要再给不听话的共享单车平台投钱了。言外之意,摩拜和ofo坏了投资圈的规矩。按照资本的意愿,摩拜和ofo合并后