3.
天渐渐地变了，海面吹起了蒲氏7级大风，白色浪花泡沫纷飞，从美利坚和加拿大移来的一个超深度低压开始肆虐欧洲北海了。我皱起了眉头不得不在下午1505时开始了绞锚进港。而令人气恼的是通过风力转动发电的荷兰风车却在7级大风下欢快地旋转，似乎还觉得风力不够大。在如此低洼的荷兰土地上，这个风能永远用不完，只要空气在流动这些风车就会转动。大风却给我带来了船舶摇摆的后果，还好水浅，对我们大型集装箱船舶不可能造成损害，可是风作用在受风面积巨大的船体上，我得使劲压舵才能克服压向下风舷巨大风压力。
新浪博客
3.
天渐渐地变了，海面吹起了蒲氏7级大风，白色浪花泡沫纷飞，从美利坚和加拿大移来的一个超深度低压开始肆虐欧洲北海了。我皱起了眉头不得不在下午1505时开始了绞锚进港。而令人气恼的是通过风力转动发电的荷兰风车却在7级大风下欢快地旋转，似乎还觉得风力不够大。在如此低洼的荷兰土地上，这个风能永远用不完，只要空气在流动这些风车就会转动。大风却给我带来了船舶摇摆的后果，还好水浅，对我们大型集装箱船舶不可能造成损害，可是风作用在受风面积巨大的船体上，我得使劲压舵才能克服压向下风舷巨大风压力。
引水艇飞驰而来，引水员上船了
一片乌云飘来了，随后船艏前部出现了一片水雾，在没有被完全遮蔽的阳光下一道彩虹架在航道上。Maas河口就在彩虹飞架的美丽迎接我们入港，在河口的四根大风车呼啦啦地立那里首先迎接我们进港。在天堂上享受了半天多时间的那艘“MOL Paradise”和我轮在港池航道的湾口与我相向擦肩而过。这个港池太狭窄了，旁边还有靠泊的船舶，通道仅仅是四个船宽。拖轮带好后我才松了一口气。
一条非常漂亮、窄长的荷兰机动驳船当我们正要进入港池开始拐弯时，还是不顾一切地穿越我地船头，惊得我连忙要求引水员停止进车。引水员见状连忙说：“It don’t matter”（没有关系），他们很快很灵活的。的确他们“勇敢地穿过了”。我询问大副穿越距离多少？大副说大概50米吧。你说我还不惊出汗来？
荷兰驳船很有欧洲人的特色，驳船狭长超过100米，用途很广，可以装散货、杂货和集装箱，宽度可以并排装集装箱三、四个。大概大部分时间都在淡水内河中航行，每一艘驳船甲板都是光洁如新。驳船生产活动和中国的个体船户一样，都是夫妻船。因此作为生产和生活的载体，他们把舱室布置的非常温馨。
我参观了靠在我轮旁边的驳船，那种环境在中国个体户船东的驳船上决不能见到的。在驾驶台下面的舱室里分隔为生活区域和卧室区域，生活区和卧室都是落地玻璃窗，在窗架上摆放了各种盆栽花草，还有时尚的花瓶插花。当然荷兰的郁金香也在驳船上占有一席之地。
郁金香和风车
日光灯和外面的亮光把整个舱室都照的明亮。在卧室一张双人床是夫妻在工作之余享受两人世界的地方。室内家具、卫生设备齐全，一尘不染。一个特点：他们都没有带孩子。如果船上还有雇工的话，在后边还有一件比较简陋的居住舱室，如果说船主的卧室是五星级的条件，当然这里的级别是三星级了。可见这般驳船的设计都是非常“人性化”的。在驾驶台后面的舱室顶部甲板上还停放了一辆小汽车，这是他们到了港口下地的交通工具。
在北欧的荷兰、比利时以及德国，他们的内陆大河都是相连接又都是欧共体范围内，所以这些驳船从运输意义上来说他们也是国际船舶。而开放的国境线让他们几乎没有了国家的概念，驾着自己的驳船周游列国又贸易、又旅游，可不慕煞我也。
这些驳船在荷兰Maas河里都是马力十足，驾驶台顶上雷达天线旋转，驾驶台内GPS导航。驳船干舷很低，很有规则地航行，无妨又是一道河上风景线，当女主人依偎在船长旁边驾船航行的景色，不正是西方的“男耕女织”的翻版？我们中国海员也不是在追求这样的生活体验吗？我们望远镜有点“缺德地”偷窥到了以后，我这个船长就觉得这种浪漫发生在我的身边多好哇！我联想了上海黄浦江上的驳船也是这般情景，不过寒颤多了。男主人驾船、女主人在船头瞎挥舞红旗、横冲直撞的一副邋遢相我就不敢恭维了。
荷兰海岸线上耸立的现代风车
水乡荷兰鹿特丹
一片乌云飘来了，随后船艏前部出现了一片水雾，在没有被完全遮蔽的阳光下一道彩虹架在航道上。Maas河口就在彩虹飞架的美丽迎接我们入港，在河口的四根大风车呼啦啦地立那里首先迎接我们进港。在天堂上享受了半天多时间的那艘“MOL Paradise”和我轮在港池航道的湾口与我相向擦肩而过。这个港池太狭窄了，旁边还有靠泊的船舶，通道仅仅是四个船宽。拖轮带好后我才松了一口气。
一条非常漂亮、窄长的荷兰机动驳船当我们正要进入港池开始拐弯时，还是不顾一切地穿越我地船头，惊得我连忙要求引水员停止进车。引水员见状连忙说：“It don’t matter”（没有关系），他们很快很灵活的。的确他们“勇敢地穿过了”。我询问大副穿越距离多少？大副说大概50米吧。你说我还不惊出汗来？
荷兰驳船很有欧洲人的特色，驳船狭长超过100米，用途很广，可以装散货、杂货和集装箱，宽度可以并排装集装箱三、四个。大概大部分时间都在淡水内河中航行，每一艘驳船甲板都是光洁如新。驳船生产活动和中国的个体船户一样，都是夫妻船。因此作为生产和生活的载体，他们把舱室布置的非常温馨。
我参观了靠在我轮旁边的驳船，那种环境在中国个体户船东的驳船上决不能见到的。在驾驶台下面的舱室里分隔为生活区域和卧室区域，生活区和卧室都是落地玻璃窗，在窗架上摆放了各种盆栽花草，还有时尚的花瓶插花。当然荷兰的郁金香也在驳船上占有一席之地。
日光灯和外面的亮光把整个舱室都照的明亮。在卧室一张双人床是夫妻在工作之余享受两人世界的地方。室内家具、卫生设备齐全，一尘不染。一个特点：他们都没有带孩子。如果船上还有雇工的话，在后边还有一件比较简陋的居住舱室，如果说船主的卧室是五星级的条件，当然这里的级别是三星级了。可见这般驳船的设计都是非常“人性化”的。在驾驶台后面的舱室顶部甲板上还停放了一辆小汽车，这是他们到了港口下地的交通工具。
在北欧的荷兰、比利时以及德国，他们的内陆大河都是相连接又都是欧共体范围内，所以这些驳船从运输意义上来说他们也是国际船舶。而开放的国境线让他们几乎没有了国家的概念，驾着自己的驳船周游列国又贸易、又旅游，可不慕煞我也。
这些驳船在荷兰Maas河里都是马力十足，驾驶台顶上雷达天线旋转，驾驶台内GPS导航。驳船干舷很低，很有规则地航行，无妨又是一道河上风景线，当女主人依偎在船长旁边驾船航行的景色，不正是西方的“男耕女织”的翻版？我们中国海员也不是在追求这样的生活体验吗？我们望远镜有点“缺德地”偷窥到了以后，我这个船长就觉得这种浪漫发生在我的身边多好哇！我联想了上海黄浦江上的驳船也是这般情景，不过寒颤多了。男主人驾船、女主人在船头瞎挥舞红旗、横冲直撞的一副邋遢相我就不敢恭维了。