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【遇见远山】阿里行车记
2015-08-03 20:13
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http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1223353094
去西藏为了什么,不那么重要,再次去又为了什么,我们相视而笑,就像在略带艰辛的路途中,有时轻声问自己,为什么旅行,这一伪命题经常让我想起流传于绿野当中关于登山的一句话,为什么登山,因为山在那里。哲人哲语,不是很懂,这话总是让人莫名想笑,于我那可能是一种生活方式,这样想后很释然。
重新翻看冈仁波齐、阿里的照片,时光荏冉,一晃已过六年,回想起
2009
年我和
MMNN90
同学开着捷达走过的一段历程, 这段经历是我们自驾车旅行的一个顶点,同时也揭开了这一生中最刻骨铭心的一段记忆。
遥远的阿里地区,是藏区最大最神秘的地区。多年前我就在地图上寻找过阿里,当时也没有稍大一点的大比例尺地图,那天很苦闷,因为地图上并没有那个据说能够荡涤人们心灵的地方。现在同样比例尺不够大的地图一样没有这个地方。阿里确实是个地区,而且阿里也是全国最为独特的以地区名闻名于世,你可以说,我要去阿里,我刚从阿里回来,每个人都会懂。阿里的区首府是狮泉河镇,距拉萨
1000
公里,距新疆叶城
1000
公里,常年两个方向去阿里都是遥远、艰辛、苦寒之极。整个阿里平均海拔
4500
米,人迹罕至,古格王朝遗址、札达土林、冈仁波齐等等,这些景观几乎是自助旅行的人的最热衷向往的地方。所有这一切,就是阿里,很多地图上找不到的地方。
时间推至六年前,
2009
年的十一,拉孜到狮泉河在全面修路。过萨嘎几十公里还算平整的路面后,便断路下道了。开始是几百米的断路施工绕行路段,后来就干脆几公里到十几公里的施工路段,大车、施工车辆重压下,地面泥浆翻滚,有车辙的地方还好,极端混乱时,就要下车观察。
我们的车一路川藏下来,几乎毫发未伤,使得在拉萨时信心膨胀,川藏如此的艰辛车都没事,阿里路是烂,能坏出圈吗。还有一部分是因为对阿里难行的路途有着充分的考虑,肯定是难行,有多难行呢?我们傻傻的还在期待着。再有就是早上,早上脑子的确清醒一些。这一切,让我们小心翼翼,充满期待,单边、双边、侧倾
…
缓慢的通行,有时巨大的水坑前,犹豫的下车试试水深,安全通过,每每还颇为得意的总结经验。
实际我们错了,犯忌了。没有好的路或者路很坏,这个不可怕,你的车往往都能过去,如果是修路,这是另外一码事,那往往是毁灭性的断路,是无法通行,或痛苦异常。
2009
年的阿里南线就是在断路施工,即便是越野车也是痛苦不堪。
天色渐亮,群山显现,苍凉似曾相识,可我依然兴奋。
下午两点到达萨嘎县,
300
公里,大概走了8个小时。西部的县城都很小,通常第一天是在这停留。阿里沿途大一点的城镇,就是说能住宿的地方相隔都很远,
100
公里、
200
公里都很难讲,这距离不同于内地平原,
100
公里也许两个小时,也许三个,也许更长,错过住宿地,非常可怕,太阳下山后,高原雪域格外寒冷。
在萨嘎吃午饭时,颇有点初战告捷的感觉,时间还早,决定赶到帕羊,后来想真是太天真了。萨嘎到仲巴一带是高原沙化最为严重的一段,土质松软,阿里在全线施工,大车和施工车辆把这段压出的松土、细沙足有一尺高。对于底盘低的车真是灾难。
出萨嘎
20
多公里,遇到一个几百米长的土坡,大车和施工车辆已经把这变成一座浮土堆积成的土坡,无路可寻,捷达几次上冲才勉强冲顶,而后没几公里,出现了第一次陷车,任凭车轮旋转。细沙和浮土真是可怕,可那时没有丝毫察觉,只是不断反思,没有看后路线、档位不对。
我们选错了路,陷的地方几十米外有一条相对好的路,极偶尔的有越野车经过,没人理会也不被理会。陷车真的很耽误时间,胡乱尝试自救都是徒劳,天色渐暗,不知所措,边上停下一辆越野车,是道路施工单位的人,主要说了几个意思,一是这个车根本开不过去,一是开过去,修车费也是惊人的得不偿失,一是调头回萨嘎、拉孜要好一点,一是天黑了你怎么办?
最后一句颇具打击性,天黑了怎么办,这句太现实了。好心人把我的车托出窘境。想想也是,如此烂的路确实很难前行了,车坏了怎么办,这才走了多远,千恩万谢,这是在阿里遇到的第一个好心人,愿好人一生平安!回萨嘎县城。当时我们就是这样想的,这些年的驾车出游,有几个心得,第一是听人劝,第二是凡事不要太认真,去不成就不去。
回到县城找到宾馆住下,想着调头放弃阿里之行,心里有几分不情愿,话都少了,最为不爽的是还要面对来时的
300
公里中
150
公里的超级烂路。有时候时间真是能改变一切,晚饭后,睡觉前,心里不再觉得有什么憋屈,回去就回去吧,谁没走过回头路?!
早
上在宾馆后院停车场装行李时,遇见北京人L,
40
多岁,矮个子,不说话时总是在笑。大大的院子,我们一辆捷达,边上一辆丰田越野车
4500
,这让我多看了一眼牌照是天津牌照,想来阿里真是太过遥远,看到这辆天津牌照的车都让人觉得亲切,这时L出现了。
L笑哈哈的,一口京腔,是北京人,这个车是柴油的,大概天津好上牌照,所以是天津牌照,L如是说。我们把昨天的遭遇一说,L很仗义的说,都到这了还是继续前行吧,我的越野车给你做后盾,
“
就是拖,我也给你拖到阿里和新疆
”
,大概还有几句更加热情洋溢的话,这句最感人。
人有时候就是选择性听取,喜欢听到自己喜欢的事情,排斥那些也许更真实的话,例如,我们总是记住了几个说我们的车能走阿里的话,至于开不过去的话总是抛在脑后。我俩还是想去阿里的,所以在听到L的话时,一想都是出门旅游的人,看了看越野车,
mmnn90
同学觉得就是天意,决定继续前行,我有些犹豫,但是最终没能坚持住,L也一再表示让我们放心吧。好吧,继续前行。
出县城很顺利,捷达一会在老的破旧不堪的路上行驶,一会下便道行驶,到了昨天陷车的便道,被大车和施工车辆压坏的地方,有一尺高的沙尘,捷达这次依然没能幸免,再次陷入沙尘之中。我们的确特别小心了,可还是过不去,可是实际上,如果能特别特别小心,也许是能从别的地方绕过去,也许。我们车上带了拖车绳,拖车绳是专业进口的承载重量远超我的小车,两头配有挂钩。这是第一次让L拖我的车。
L开车的技术我们是没有理由怀疑的,从拉萨(前面陪他的朋友在拉萨飞北京了)敢独自驾车走阿里想必不一般,六缸4驱的丰田越野车,通常能做到车能过的地方它都能过。开车和拖车大概是两码事,挂好拖车绳,L真行,起步便加速,拖车绳从中间崩裂,真是让人开眼。只好再从中间打个结系上,这次我们嘱咐他等感觉车子吃上劲再加油慢行。
车子被拖上老路,发现车子离合器不灵了,压盘压片大概出了毛病,已经挂不上档,
90
同学也没能明白为什么,只是觉得过热把盘片烧了的可能不大,但的确着车是挂不上档了,灭车还能挂上。始料不及,相当郁闷。
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