8月28日下午，中铁二十局集团一公司临连项目部的职工们将一片长35米重108吨的大型箱梁平稳准确地架设在了临洪河及宋跳开发区高架桥第38号墩和39号墩之间，至此，该高架桥跨越陇海铁路的8片箱梁全部安全顺利架设完毕。当地的连云港新闻网、连云港交通网、连云港电视台以及苍梧晚报等新闻单位在报道这一消息时称：跨铁路架梁的顺利完工，标志着曾经一度成为制约临连七标生产的瓶颈被攻克，影响全线施工的一大“拦路虎”被清除，它不仅使七标的施工生产从此步入快车
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8月28日下午，中铁二十局集团一公司临连项目部的职工们将一片长35米重108吨的大型箱梁平稳准确地架设在了临洪河及宋跳开发区高架桥第38号墩和39号墩之间，至此，该高架桥跨越陇海铁路的8片箱梁全部安全顺利架设完毕。当地的连云港新闻网、连云港交通网、连云港电视台以及苍梧晚报等新闻单位在报道这一消息时称：跨铁路架梁的顺利完工，标志着曾经一度成为制约临连七标生产的瓶颈被攻克，影响全线施工的一大“拦路虎”被清除，它不仅使七标的施工生产从此步入快车
道，也为全线顺利完工奠定了良好基础。有关领导也对此表示了热烈的祝贺和赞誉。
然而，有谁知道，这一时刻的到来是多么的不易！不说为了跨铁路施工方案的确定前后花去了数月时间，项目主管领导和业主有关部门的领导为了协调有关问题所付出的繁琐劳动，单说从架设跨铁路的第一片箱梁开始，四天四夜里，项目部的干部职工都付出了艰辛的劳动!
经过数月的协调，跨铁路施工方案终于敲定：从8月25日早上11点10开始，铁路部门在此后的5天时间里，给了施工单位一共14个封锁点，每个点55分钟，在这个时间段里，不仅要在前四天架好8片箱梁，还要同时完成相应的湿接缝和防撞护栏施工及模板的拆除。为了确保架梁的绝对安全，项目部将各种可能出现的意外情况都考虑到了，并且一一制定了相应的应对措施。但是，封锁点的时间是相当有限的，要在较短的有效时间里安全顺利地完成8片箱梁的架设，而且必须确保行车的绝对安全，任务依然极为艰巨！
无论如何，我们必须在规定的时间里，在确保安全的前提下，将架梁任务完成好！这是项目领导在大战之前的动员中提出的要求。一番紧张的布局之后，一场特殊的战斗打响了。
为了与铁路部门所给封锁点的时间同步，项目部临时调整了作息时间：架梁期间每天早上4点30分起床，提前一个小时进入架梁现场，确保一切准备工作万无一失！
由于每天第二个封锁点与第三个封锁点的间隔时间较短，职工人员如果回家吃午饭，就有可能影响施工，因此，项目部要求现场防护人员必须坚守工地，后勤人员将快餐送到工地。第一天，铁路部门临时调整了封锁点时间，担负架梁任务的同志不能回家吃午饭，项目部就及时给他们送去了快餐盒饭，从而保证了正常施工。而现场副指挥朱清利和负责后勤保障的党委书记在安排了大家的午饭后，却没有自己的一份了，但他们坚持完成了第二个封锁点的任务后，下午两点过才回到项目部简单地吃了午饭。第三天，由于前后两个封锁点的时间又临时作了调整，负责桥面附属工程施工的员工又来不及回家吃午饭了，项目部又及时将快餐送到了他们的跟前！
项目领导在架梁期间，始终坚守在现场。经理娄明信每天从第一个封锁点到最后一个封锁点 ，他都要坚守在工地，直到完成了预定任务才回项目部；副经理、现场副指挥朱清利担负着现场的直接指挥，更是最辛苦的一个；总工李永强与调度室主任一起，直接驻守在车站，及时将有关准确信息传达到施工现场；其余的项目领导按照各自分工，有条不紊、快节奏地工作着。
项目部各科室的同志，在这场特殊的战斗中，也表现出了较强的责任感。为了确保安全，有的科长被安排担当施工期间铁路上的防护人员，他们严格按照要求及时准确到位，认真履行防护职责。
架梁与桥面施工两个施工队的同志，在这场紧张的施工中，听从安排、服从指挥、顾全大局，他们在封锁点的时间内紧张有序地完成了预定任务，而在项目部与铁路有关部门协调联系有可施工的时间时，他们珍惜点滴时间加紧施工，从而大大加快了施工进度，受到了有关部门和领导的赞扬。
经过大家四天四夜的共同努力，8片箱梁终于在规定的时间里安全架设完毕，并且相关附属工程也在规定的时间顺利完成!
一场特殊的战斗，使临连七标的干部职工经受了一次特殊的考验，也为企业再一次树立了良好的形象。铁路部门的领导主动建议：“你们应该在箱梁上打上你单位的标记！”。而今，在两片边梁上，各写着一条巨大的标语：“中铁二十局集团一公司承建”！这两条标语将使港城人民不会忘记大桥的建设者们！
然而，有谁知道，这一时刻的到来是多么的不易！不说为了跨铁路施工方案的确定前后花去了数月时间，项目主管领导和业主有关部门的领导为了协调有关问题所付出的繁琐劳动，单说从架设跨铁路的第一片箱梁开始，四天四夜里，项目部的干部职工都付出了艰辛的劳动!
经过数月的协调，跨铁路施工方案终于敲定：从8月25日早上11点10开始，铁路部门在此后的5天时间里，给了施工单位一共14个封锁点，每个点55分钟，在这个时间段里，不仅要在前四天架好8片箱梁，还要同时完成相应的湿接缝和防撞护栏施工及模板的拆除。为了确保架梁的绝对安全，项目部将各种可能出现的意外情况都考虑到了，并且一一制定了相应的应对措施。但是，封锁点的时间是相当有限的，要在较短的有效时间里安全顺利地完成8片箱梁的架设，而且必须确保行车的绝对安全，任务依然极为艰巨！
无论如何，我们必须在规定的时间里，在确保安全的前提下，将架梁任务完成好！这是项目领导在大战之前的动员中提出的要求。一番紧张的布局之后，一场特殊的战斗打响了。
为了与铁路部门所给封锁点的时间同步，项目部临时调整了作息时间：架梁期间每天早上4点30分起床，提前一个小时进入架梁现场，确保一切准备工作万无一失！
由于每天第二个封锁点与第三个封锁点的间隔时间较短，职工人员如果回家吃午饭，就有可能影响施工，因此，项目部要求现场防护人员必须坚守工地，后勤人员将快餐送到工地。第一天，铁路部门临时调整了封锁点时间，担负架梁任务的同志不能回家吃午饭，项目部就及时给他们送去了快餐盒饭，从而保证了正常施工。而现场副指挥朱清利和负责后勤保障的党委书记在安排了大家的午饭后，却没有自己的一份了，但他们坚持完成了第二个封锁点的任务后，下午两点过才回到项目部简单地吃了午饭。第三天，由于前后两个封锁点的时间又临时作了调整，负责桥面附属工程施工的员工又来不及回家吃午饭了，项目部又及时将快餐送到了他们的跟前！
项目领导在架梁期间，始终坚守在现场。经理娄明信每天从第一个封锁点到最后一个封锁点 ，他都要坚守在工地，直到完成了预定任务才回项目部；副经理、现场副指挥朱清利担负着现场的直接指挥，更是最辛苦的一个；总工李永强与调度室主任一起，直接驻守在车站，及时将有关准确信息传达到施工现场；其余的项目领导按照各自分工，有条不紊、快节奏地工作着。
项目部各科室的同志，在这场特殊的战斗中，也表现出了较强的责任感。为了确保安全，有的科长被安排担当施工期间铁路上的防护人员，他们严格按照要求及时准确到位，认真履行防护职责。
架梁与桥面施工两个施工队的同志，在这场紧张的施工中，听从安排、服从指挥、顾全大局，他们在封锁点的时间内紧张有序地完成了预定任务，而在项目部与铁路有关部门协调联系有可施工的时间时，他们珍惜点滴时间加紧施工，从而大大加快了施工进度，受到了有关部门和领导的赞扬。
经过大家四天四夜的共同努力，8片箱梁终于在规定的时间里安全架设完毕，并且相关附属工程也在规定的时间顺利完成!
一场特殊的战斗，使临连七标的干部职工经受了一次特殊的考验，也为企业再一次树立了良好的形象。铁路部门的领导主动建议：“你们应该在箱梁上打上你单位的标记！”。而今，在两片边梁上，各写着一条巨大的标语：“中铁二十局集团一公司承建”！这两条标语将使港城人民不会忘记大桥的建设者们！