文\丁香晴空 http://blog.sina.com.cn/sunnyclove
北京自从奥运后的尾号限行措施已经实行半年，第一轮限行的时间将于4月10日结束。在日前刚发布的《实施〈北京市政府关于实施交通管理措施的通告〉监测评估报告》中引用的民意调查数据显示，约85%的市民支持“每周少开一天车”措施，其中有80%以上的有车人士和93%以上的无车人士支持该措施继续实施。市交通委委员、新闻发言人王兆荣表示，本市正在研究今后政策，相关措施择机发布。
晴空认为，首先这个调查的人群范围没有公布，是否能代表大多数人的意愿，作为继续实行限行政策的依据说服性不强。就好像类似几年前北京出租车涨价政策一样，当时的听证会就完全是一个过场，而油价下跌后的相关政策却完全没有被执行。这些事实说明目前政府对于一些涉及民生的决定虽然有了一些听取民意的行动，但是做法缺乏透明度和可信度。按照新浪网正在做的一个调查结果，结果却和官方调查的数据却恰好相反，在3000多个投票中，有80%以上的投票人明确表示反对继续实行限行措施。在晴空身边的人群中，也大多数对限行没有感觉或者是明确反对，而明确支持限行措施继续实施的极少。
之所以反对限行措施继续实施，是基于以下几点理由：
第一、北京自从实施限行政策以来，对于交通流量和环境状况的改善远未达到预期的效果。因为限行带来的公交车辆数量的增加，反而进一步增大了很多公交换乘车站的拥堵和排队现象，造成的后果是乘车上下班的人群不但不能体会到限行带来的便利，反而深受其苦。
第二、限行造成的汽车购买力的显性和隐性下降不符合当前抗击经济危机的需要。现在购车人群都已经趋于理性化，一般是购车代步或者有接送孩子的需要才考虑购
北京自从奥运后的尾号限行措施已经实行半年，第一轮限行的时间将于4月10日结束。在日前刚发布的《实施〈北京市政府关于实施交通管理措施的通告〉监测评估报告》中引用的民意调查数据显示，约85%的市民支持“每周少开一天车”措施，其中有80%以上的有车人士和93%以上的无车人士支持该措施继续实施。市交通委委员、新闻发言人王兆荣表示，本市正在研究今后政策，相关措施择机发布。
晴空认为，首先这个调查的人群范围没有公布，是否能代表大多数人的意愿，作为继续实行限行政策的依据说服性不强。就好像类似几年前北京出租车涨价政策一样，当时的听证会就完全是一个过场，而油价下跌后的相关政策却完全没有被执行。这些事实说明目前政府对于一些涉及民生的决定虽然有了一些听取民意的行动，但是做法缺乏透明度和可信度。按照新浪网正在做的一个调查结果，结果却和官方调查的数据却恰好相反，在3000多个投票中，有80%以上的投票人明确表示反对继续实行限行措施。在晴空身边的人群中，也大多数对限行没有感觉或者是明确反对，而明确支持限行措施继续实施的极少。
之所以反对限行措施继续实施，是基于以下几点理由：
第一、北京自从实施限行政策以来，对于交通流量和环境状况的改善远未达到预期的效果。因为限行带来的公交车辆数量的增加，反而进一步增大了很多公交换乘车站的拥堵和排队现象，造成的后果是乘车上下班的人群不但不能体会到限行带来的便利，反而深受其苦。
第二、限行造成的汽车购买力的显性和隐性下降不符合当前抗击经济危机的需要。现在购车人群都已经趋于理性化，一般是购车代步或者有接送孩子的需要才考虑购
