新浪博客

雪铁龙：你的柔情我永远不懂

2007-12-05 08:29阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1234669437

雪铁龙：你的柔情我永远不懂
文/丹东晓程
前天，新萨拉-毕加索开着天窗闪亮登场，售价12.98-15.78万，起价比今年四月份上市的新萨拉毕加索的12.58万高出4000元。
至此，新萨拉毕加索的上市新曲已经在一年的7个月内分三次做了充满柔情的演奏，余音袅袅，温情脉脉，只是柔得有点姗姗来迟、拖泥带水之感。
该来的还是没来。车友企盼的C4，一直蒙着大红盖头，远在千里之外，待字闺中。整妆待嫁的柔情在吞噬着迎亲队伍的耐心。
千呼万唤不出来的雪铁龙C5在中国上市，还要再等到2009年。等着C5上市的那一天，尽管C5尽情挥洒着柔情似水的浪漫，但时过境迁的车市会不会让一个迟到的车型生出恍如隔世之感呢？
柔情似水，拖慢了法国车奔向中国的脚步。新车型上市慢，上市车型后续款式推出慢；价格调整慢，网络建设慢。慢得有些骄傲，骄傲中有些迟钝，有些呆板，有些失去生气了。柔情似水，把这种骄傲变成了高傲和孤傲。
面对雪铁龙浪漫的风情万种，不解风情的我只能无奈地叹婉：雪铁龙，你的柔情我永远不懂。
我不懂为什么国外已经上市的新车，在中国国产要等到两年三年；我不懂一个本土化改造和测试，为什么需要那么漫长的时间；我不懂都
是好车，雪铁龙无论如何都销不动？我不懂对销不动的车为什么不做些新策划抓紧宣传；我不懂在车型更新速度加快新车型与日俱增上市两三年的车拿到中国生产时已经几乎是旧车——的大背景下，雪铁龙竟舍得闲工夫将一番似水柔情挥洒得那样四平八稳，好像桃花源里的人。两三年后，会不会也“乃不知有汉，无论魏晋”呢？
看看雪铁龙各款车的销量吧。
车型
1月
 2月
 3月
 4月
 5月
 6月
7月
 8月
 9月
 10月
 累计
萨拉毕加索
 0
 0
 0
 420
 1031
 1182
 1273
 679
728
447
 5760
凯旋
 4174 2517
2930 3205 2546 2506 1637 1838 2537 2568 26458
富康
 4874 3850 6038 4829 4464 4358 4125 5425 6273 4586 48822
雪铁龙C2
 2275 1393 2198 1559 1197 1023 975 1263
 1335 1516
14734

也许是激烈的竞争使雪铁龙有些警醒。东风神龙还是在以积极姿态做些努力，包括推出天窗版新萨拉-毕加索。
此前笔者采访神龙公司相关人士时了解到，以前人们印象中的市场反应迟缓等弊端，神龙汽车已经开始彻底改变。最核心的变化就是车型的开发。现在起，新品推出要提速，平面媒体关于新品的宣传已经推出。
但是，C5要到2009年才能推出,还是太慢太晚。
目前神龙汽车的销售局面需要进一步扭转，销量需要进一步提升。凯旋销售不力，富康爱丽舍下滑之时还要独臂撑天，只有销量少而不稳的C2无力的配合。就算有了新车型，宣传销售不力，局面也难以扭转，何况新车型常常姗姗来迟。如果新萨拉毕加索天窗版今年四月与新车同时推出，其市场效应会不会好一些？
市场“不是请客吃饭，不是做文章，不能那样雅致，那样文质彬彬，那样温良恭俭让”；市场是竞争，是越来越残酷激烈的竞争，是一个车型超越另一个车型的激烈的行动。不是我不解风情，是市场不相信柔情。
造车需要创造，创造需要科学和艺术的灵感，更需要激情。希望东风神龙加快发展节奏，让柔情变成激情，让温婉柔情的新车上市小曲变成激越高亢的激情演唱，唱得高潮迭起，欢声如潮，在鲜花和掌声中去品味激情之美。

（晓程原创，独家供稿新浪。版权所有，侵权必究。）
那只隐形的黑手让多少新车毁于一旦 自主新捷达起价五万八能续写神话？
一汽奔腾为何没能成为自主品牌购车首选 凯越推新难在哪里新款凯越命运如何
“捷达现象”揭秘 伊兰特舍身救市该卖多少钱
自主品牌多可怜，好马卖个驴价钱 捷达降到六万，时候到了么？
燃油税迟迟不推，究竟伤到了谁 田亮叶一茜婚礼可以这样主持

我的更多文章

下载客户端阅读体验更佳

APP专享