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目前汽车产品的定价策略，是其整个营销的一个部分；在这个大背景下的汽车价格的确定，除了考虑产品成本、品牌价值、性能品质之外，还要考虑其利润和市场等等外部因素。成本因素与市场因素紧密相连，可以理解。什么样的营销策略，决定了产品的高价或低价。
朗逸的定价，实实在在地按成本定价，不考虑利润和市场因素，1.6排量的基本型起价8万完全是可以的。但考虑到利润因素和产品配置，车身激光焊接和高强度钢板、ABS＋EBD、双安全气囊+双侧安全囊全副武装，定价9万左右，就是一个既有利润、又有销量的实实在在的较低定价。
从成本上说，朗逸是自主研发，研究设计固然有成本，高配置形成高成本，但毕竟零部件国产化率高，零部件生产装配和劳动力成本比合资产品要低得多。
就1.6L车型来说，发动机已经成型，虽经重新调校，却不必重新制造研发，为低成本奠定了基础。
上海大众生产历史悠久，规模宏大，具有低成本优势和低成本控制能力，有实力将朗逸的生产成本控制到最低。
尽管朗逸的配置比较丰富，这固然增加了整车成本。但MSR(发动机阻力矩控制)＋MASR(驱动防滑)等技术、COF可溃转向柱、陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁功能等等，未必也不必装配到1.6L基本车型上，不会成为1.6L车型的标准配置。如果非要把这些较高配置加到1.6L基本车型上，那就既不实用、过于奢侈、远离大众消费实际水准，又有些画蛇添足、小脑袋扣上大帽子，小车配上重装备，车型的档次不均衡。
从市场方面来说，为这款紧凑型车找到大众能够普遍接受的理由，满足和吸引大众人群，是十分必要的，对占领市场，逐步取代红极一时但不能永远红下去的桑塔纳，意义重大。
所以，不管2.0L高配车型价格高到哪里，1.6L基本车型的价格都要以低价为首选。这是市场营销的基础。
朗逸采取低价策略的意义在哪里呢？
除了上述满足更多消费人群、占领低端市场之外，重要的是让利于民和取信于民。
朗逸是上海大众自主研发的第一款车。其成功与否，意义重大。这个成功不是上市热销的暂时成功，而是长久的成功。一旦销量下滑，则兵败如山倒。让利于民，保证销量，保证在价格亲民的基础上培养首款自主品牌车的良好形象和广泛的忠诚度，对长期销量、长远市场具有重要意义。
毕竟朗逸的基本性成本摆在那里，能定低价不定低价，到一定时候又为促销很快或大幅降价，将失信于民，影响首款自主品牌车型车的客户忠诚度和市场影响力。
低价会形成稳定价，稳定价会形成忠诚度。从长远利益上说，就将成本、利润和市场兼顾起来了。
拥有清晰的品牌设计语言和A级车设计时尚元素、为中国民众量身定做的豪华大气车如其名——俊朗飘逸的朗逸，如果再有不被大众拒绝的价格，其销售势头会稳定在高点，月销量过万没有太大问题。关键是目前不管订单多少，都要保持冷静，不要让暂时的过热的预售影响了实在的定价。
也许朗逸的价格处在保密状态的试水中。上述建议只作参考。
朗逸车型参数
车型 1.6MT/1.6AT 2.0MT/2.0AT
长宽高 4608/1743/1465(mm)
轴距 2610(mm)
发动机型号及排量 直列4缸1.6升 直列4缸2.0升
最大功率 77(kw)/5000 88(kw)/5000
最大扭矩 155/3800 180/3800
轮胎规格 195/65 R15 205/55 R16


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