3万5万格局小车分切市场

3万5万格局小车分切市场
文/丹东晓程
小车将成大势，分切市场大蛋糕。
因为多品牌小车即将吹响集合号，而且形成了3万、5万元格局，足以另立山头、东山再起，形成与中级车势均力敌的竞争态势，从而分切汽车市场大蛋糕。
这一势头将随着新赛欧的7月上市和铃木新奥拓的6月上市（另说9月上市）而愈加明晰。
让小车成大势的时机正在成熟。
新浪汽车昨天报道说，上海通用雪佛兰新赛欧将于今年7-8月上市。国产新赛欧在上海通用泛亚汽车设计中心做了重新的设计，这样新赛欧的成本将进一步降低，预计售价5-6万元。据悉，新赛欧主要在外观上做了比较大的调整，上海通用希望把赛欧打造成一种‘生活与车’结合的理念的经济家用轿车，预计将搭载乐骋使用的1.2和1.4升两款发动机。
新奥拓作为铃木全新一代奥拓产品，搭载了K10B 1.0L发动机，发动机形式为3缸12气门，压缩比达到了11:1，长宽高分别达到3500/1600/1470毫米，轴距也达到了2360毫米，与长安奔奔等车型同一级别。全新奥拓将匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。新奥拓将采用4AT自动变速器，成为国内微车中为数不多采用自动挡的车型，目前在1.0L微车产品中只有瑞麒M1匹配了AMT变速器。
目前随着自主品牌在微车上的成功，特别是奇瑞QQ、瑞麒M1、长安奔奔、比亚迪f0、吉利熊猫等车型的上佳表现，以及随后的江淮悦悦、海马M1、力帆320等摩拳擦掌，自主品牌小车以3万元价格为主导做低价位车型的一方霸主的地位基本上无可撼动。尤其是奇瑞