虎年见牛市两极分化中的市场表现最牛车型
文/丹东晓程
虎头之虎延续了牛市之牛，三月份车市表现很稳，传说中的车市拐点此时还没有到来，也没有明显端倪。拐与不拐，还要看四五月份。
三月的稳，稳在被召回车型还没有收到严重影响的明显迹象，法系车型没有明显提升的迹象，韩系品牌没有疲惫的迹象，自主品牌也没有因为召回车型的影响受益的迹象。虎头车市趋势，由牛尾延续而来，主要特征一脉相承。
其中最主要的特征为两极分化依然严重。中级车表现依然突出，销量前十中中级车占了70%，而小型车表现萎靡，奇瑞A1和马自达2乐骋等品质不错的小车依旧没有振作起来；中级车与小型车、轿车与多功能休旅车、在售新车与刚刚上市部分细分市场新车如途观昊锐I30等呈现了两极分化的局面。
且说三月车市之牛，第一就牛在销量前十的车型。
据新浪汽车报道，三月份轿车销量前十排序为：
文/丹东晓程
虎头之虎延续了牛市之牛，三月份车市表现很稳，传说中的车市拐点此时还没有到来，也没有明显端倪。拐与不拐，还要看四五月份。
三月的稳，稳在被召回车型还没有收到严重影响的明显迹象，法系车型没有明显提升的迹象，韩系品牌没有疲惫的迹象，自主品牌也没有因为召回车型的影响受益的迹象。虎头车市趋势，由牛尾延续而来，主要特征一脉相承。
其中最主要的特征为两极分化依然严重。中级车表现依然突出，销量前十中中级车占了70%，而小型车表现萎靡，奇瑞A1和马自达2乐骋等品质不错的小车依旧没有振作起来；中级车与小型车、轿车与多功能休旅车、在售新车与刚刚上市部分细分市场新车如途观昊锐I30等呈现了两极分化的局面。
且说三月车市之牛，第一就牛在销量前十的车型。
据新浪汽车报道，三月份轿车销量前十排序为：