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傲娇的马斯克,已经到市值为王的时代了吗?

2021-10-26 07:55阅读:

小刀马

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傲娇的马斯克,已经到市值为王的时代了吗?
小刀马

如今的马斯克可谓是春风得意马蹄疾,特斯拉的股票不断上涨,市值屡创新高,马斯克又位居全球富豪榜首了,马斯克不失时机地再次调侃和讽刺一下贝佐斯。更主要的是,特斯拉在全球汽车市场的霸主位置已经被牢固确立。

1.“围剿”特斯拉,大众汽车率先出招?

在特斯拉不断地攻城拔寨的过程中,老牌的汽车企业早已经坐不住了。近日,大众汽车开始准备“出招”了。据德国商业日报《商报》(Handelsblatt)日前报道称,大众汽车可能考虑裁减最多3万个工作岗位,以在行业向电气化转型的过程中提高竞争力和削减成本。

有意思的是,此前,马斯克刚刚发了一条推特,非常高调地表示,特斯拉的市值已经超过了包括大众、通用、福特、本田等在内11家传统汽车巨头的市值总和。大众已经看到自己的处境究竟如何了,当特斯拉开始大举进军德国汽车市场的时候,老牌的汽车企业终于看到了自己的危机所在。

也是因为特斯拉的快马加鞭地挺进,让大众汽车终于要下定决心了。大众汽车表示,来自特斯拉等德国汽车市场新进入者的竞争,促使大众汽车加快了对其沃尔夫斯堡主要工厂转型为生产电动汽车的计划。大众汽车表示,“毫无疑问,考虑到新的市场进入者,我们必须解决我们在沃尔夫斯堡的工厂的竞争力问题”。

大众汽车在德国沃尔夫斯堡的工厂是世界上最大的制造工厂,拥有2万多名员工,过去10年平均每年生产约78万辆汽车。不过,该工厂目前尚未开始生产电动汽车,受芯片短缺影响,它今年还可能面临历史最低产量的窘境。转型面临着更多的困难,大众汽车真的准备好了吗?

其实,大众汽车也有自己的电动车生产计划,其计划推出旗舰电动汽车Trinity的计划,但要到2026年才会在此开始生产,这种计划实在是太慢了。如今特斯拉的快速挺进,对于大众汽车的竞争压力是非常巨大的。倒逼着大众汽车提前做出准备,以及加速自己的电动车计划实施步伐。

2、马斯克要搅动德国市场的一池死水?

大众汽车对于新能源车市场的步伐太慢,但是特斯拉挺进德国市场的步伐却一直在提速。如今,特斯拉在德国柏林的工厂如火如荼,马斯克近日宣布,特斯拉的柏林工厂目标是在几个月内开始生产,并希望在12月交付第一辆汽车。这种计划和速度也只有在中国上海的超级工厂可以媲美了。

马斯克表示,柏林工厂除了数百万个电池单元外,还预计生产Model Y汽车,每周将批量生产5000辆或1万辆电动汽车,每年生产 50万辆电动汽车。如果这样的产能能够得到保障的话,那么特斯拉对于德国市场乃至整个欧洲市场的新能源车领域将会带来一场彻底的风暴。

大众汽车显然不愿意看到竞争对手如此快速地扩张。大众汽车计划在2025年之前在电动车销量上超越特斯拉。但是目前其在新能源车市场的步伐显然不够快。据悉,为了推动大众汽车的电动化转型,在新一轮2020年至2024年的投资计划中,大众汽车针对混合动力、电动汽车和数字化,计划投入近600亿欧元,其中有300亿欧元投向电动汽车。

传统汽车企业历来喜欢大手笔,据悉,大众汽车规划到2029年,将推出多达75款纯电动车型以及约60款混合动力汽车。相比特斯拉仅有的几款车型,大众汽车的这种打法无疑还是传统车企的惯有思路。在一定程度上,不见得就是好事。过杂过多的车型,对于纯新能源车来说,反而会成为自相竞争的一块绊脚石,这一点不得不防。

大众汽车有其独有的MEB 平台,它是大众汽车专为新能源汽车而设计的独立工具。MEB 平台的结构简化,可以促使电池搭载量提升(续航里程提升)、同尺寸下轴距变长(内部空间提升)。同时,大众汽车也发力发展充电桩建设,意在给用户更多的应用环境,让充电变得简单化,这些都是大众汽车的优势所在。不过,目前大众汽车的新能源车的市场销售远不及特斯拉,未来是不是可以出现转变,目前还难以预料。

3.傲娇的特斯拉开启了涨价模式

市场销售不错,业绩飙升,市值持续攀升,特斯拉在得到市场足够支持的时候,开始悄然地调整其价格定位。当然,特斯拉给出的理由是因为原材料、芯片荒的影响,因为芯片成本在增加,储备在增加,因此只有通过涨价来转嫁风险。

近日,特斯拉将Model SModel X车型的价格分别提高了5000美元。特斯拉的最新季度财报显示,其营收规模进一步扩大,达137.56亿美元,同比增长57%;归母净利润为16.18亿美元,同比增长389%,继Q2后再次破10亿大关。上涨的趋势和利润率的持续看涨,说明特斯拉的盈利能力进入到一个良性阶段。

目前特斯拉销售最好的是Model 3,据LeaseLoco的统计数据显示,特斯拉每小时可以售出约24.5辆的Model 3Model 3的销量不错,一定原因是因为特斯拉很好地打出了价格牌,不过,如今特斯拉受到原材料上涨的影响,也在悄然地修改着自己的定价区间。

对于利润的保障,让特斯拉的发展越来越处于一种快速扩张的发展阶段。特斯拉已经连续九个季度实现盈利。值得关注的是,在全球供应链紧张,汽车行业经常停产的情况下,特斯拉的毛利润率达到28.8%,经营利润率达到了14.6%,可见其采购能力还是非常强悍的,而且溢价能力也是首屈一指的。

近几个季度,特斯拉的业绩都让市场为之惊叹,尤其是其最新的三季报给人印象更加深刻。相比其他汽车制造商,特斯拉的季报很耀眼,不过,资本市场也在担心,特斯拉是否可以摆脱全球供应链中断和未来成本上升的影响?不过,在汽车领域,特斯拉就如同手机市场的苹果一样,其在供应链的话语权异常强悍,这也是保障其产能可以得到满足的必要条件,在这方面,其他的汽车企业还难以对特斯拉形成压力。如今,在资本市场,特斯拉的市值越来越逼近万亿美元,可见投资者对于特斯拉的未来还是很看好的。

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