PSP《我是航空管制官机场英雄那霸》全部通关攻略

2009-12-26 01:45阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1269878342

先给大家提供自己玩的工作模式场景1~6 初级到高级的得分，并不是炫耀，而是希望能给大家一个参考，多多超越。
场景一（初级）5710
场景二（初级）11260
场景三（中级）13290
场景四（中级）18480
场景五（高级）20830
场景六（高级）27520

还是要提醒大家，教学模式希望刚玩航空管制的一定要看看，不要贪方便，边玩边了解，其实后来自己反思倒回去看了两次教学，在后来玩起工作模式以及挑战模式就十分的顺手了。以及在玩的时候建议将雷达图打开和将视觉

调换成runway[机场跑道]（plane[飞机]和tower[塔台]不适合用在高级场景里）

首先了解下各个航班字母代表的全称吧~
OSK 冲绳空中通勤
JINNY 航空自卫队
JNL 日本航空
ASL 亚洲航空
APA 全日本航空
BOLT 美国空军
PEGAS 海上自卫队
CAPRY 陆上自卫队

然后总结下一些注意地方~
1.当降落飞机与起飞飞机同时塔台等待确认，优先降落
2.当确认航班的航线为长、中、短的时候，一般情况会选择长线，场景6例外，一下会提及。
3.由于那霸机场是军用和民航公用，因此在出入安排上军用优先。
4.战斗机>运输机>教练机>民航客机（速度），所以在选择起飞时要注意。
5.军用飞机不满意度上升的快。
6.风速和风向决定降落飞机的方式方法。这个问题涉及到你安排起飞的飞机与降落的相对应时是否会撞机。
7.当选择一个跑道起飞那么就尽可能选择相同的跑道降落。

不要小看游戏中每个图，它们的作用重大，如果不相信，在越玩的走火入魔的话就越觉得他们是多么好的伙伴了。稍微想一下也许你的飞机就被迫再次升空，乘客不满意，公司遭索赔...上图为自己在画图板里方便解说随手画的，图一为雷达图，图二为停机坪SPORT分别的代码。

场景一：
选择18跑道，初级一般都是先让人熟手的，不要小看初级，其实磨合自己的耐心也是很有帮助的。正好大家就可以好好更加深机场各个地方以及PSP的操作。
在初级时候就要了解地面和塔台负责的区域，尽可能的不要让两两飞机无线电受到重叠，影响了时间也耽误了工作。
在游戏里，定点报告指标出现在着陆许可前，联系高场台出现在起飞以后，这两个都是加分的，当其他着陆或者起飞提示也都存在的情况下，宁可舍弃加分。

场景二：
选择36跑道，军用飞机里JINNY是最善解人意的，因为它的速度最快，效率就很高，起飞离地也快，这样节省的那么一点时间会帮你解决很多的问题。特别是它前面有刚降落的民用飞机时你会知道它的好。
所以，选择36跑道时，JINNY起飞离地大概是在引导路E-3，而A&J得民航客机是在引导路E-2。

场景三：
1.APA 807
2.APA 121
（选择长线）

JINNY 3 与 JNL119 起飞

APA 807 先降落， JNL119 第二个起飞， JINNY 3 起飞， APA 121 降落（但3和121选择的时候记得着陆优先）

当8：43时，APA 121 进入停机坪，JNL 671 等待， PEGAS 2 地面许可开启（P先走）（当起飞与联系高场台同时时，无其他紧急干扰可优先“联”）

场景四：
APA 选择进入18跑道
2：05 JINNY 2 等待进入36跑道
2：17 ASC101 未定点报告（可观察到）
2：22 RWY 36跑道变忙（黄色）
快3：00时 OSK 390与PEGAS 1很近，速度要快地面联系时注意ASC 808 与 OSK 390 相冲，优先 OSK

场景五：
注意降落选道优先
首先18跑道，降落的飞机都是在E 6s进入，这样不得不考虑到1.十八跑道起飞的飞机大概什么时候选择起飞许可。2.军用飞机行动可能受阻。
OSK 2046 后走，PEGAS 2 先走（但是中间等待的时间不易太短或者太长，太短容易和ASC冲突，太长容易和PEGAS冲突）
然后一起一降便可，区域56（见图二）的飞机照正常去34 sport。
然后本人列举共4个方案给大家，这些情况都是本人自己出现过，而到底哪些可取哪些能避开，哪些值得借鉴呢，请自己来定夺。

上接，然后方案一：
3:20 ASC 683 等待，JINNY 3 18-A，JINNY 2 等待。（在APA 2014着陆前都起飞）
这样乘客不满意指数为零，但是问题就在于3：46时，JINNY 4 在让你选择降落跑道时只给了你一秒不到的时间思考加选择，如果你手慢了那么一下，它就会自动跳转成36跑道。（36跑道会怎样呢？你辛苦跑了一个小时的好飞行可能将会付之东流，或者当JINNY 再次重新着陆时其他原本规定时间起飞降落的飞机将受到影响，轻者你过关，得个及格，重者撞击，OVER)
IF:JINNY 4 跳成了36跑道 SO:JNL 507 和 ASC 069 必须晚于降落的JINNY,不然在它们某一个上升中将会和它相撞。
如果眼疾手快，不仅满意度百分，起落全部完成，或许比我现在的分高。如果跳转成了36，那么接下来降落的CNE 270 优先于起飞的ASC 069,因为降落后面的JNL 304。

方案二：
ASC 683先起飞
JINNY 2和3 先等待（也没有不满意度），然后2到18-C，3再等待，然后到18-A
ASC602 处于放行状态，一直等待然后确认。等OSK 850 与地面通话完毕后JINNY 3 先起飞，2再起飞。
这样的结果变成了3：43时，JNL 304 自动变为36跑道。

方案三：
ASC 等待
JINNY 3： 18-A
JINNY 2: 18-C
3先起飞，然后ASC 18-A
这会出现JNL 304 变为36
CNC 151 方案3-1 选择18-A（E-1）
发生的结果是撞机。（若最后起飞的两架ASC同步起飞，那么JNL 304与ASC相撞，除非ASC的等待起飞，则可以完成任务，分数不高）

方案四：
样子类同方案2，但是时间糅合的更恰当。
ASC 683先起飞
JINNY 先等（会乘客不满意度出现一次）
3选择18-A，2（等一次）然后选择18-C
CNC 151 方案3-2 选择18-A旁（E-0）
结果：无飞机自动变更为36跑道，自己拿到了S。（最早一次已经不记得怎么安排跑的了，一直没出现自动变更跑道，得分为B）

场景6：
6：53左右会发现36跑道变为黄灯，已经开启。
5：37时 PEGAS 1先走就是，ASC 375 跟着出发。
5：53 OSK 205等待两次然后确认，JA-374等待。
一直到降落的飞机中，OSK的着陆提示后开始确认，选择36跑道
（JA不能选择18跑道，以后后面的飞机开始选择36跑道降落，造成的结果只能是撞机）
6：00 APA 070 36跑道
JINNY 4 36跑道时等JNL 078过去后再走，同时注意过来的飞机。
6：15 JNL 1008 一定选择短航线（这是因为防止与6：20的JINNY 3撞机）
JNL 064 可多等再走，因为有JNL 与JNNY 降落，但也要防止PEGAS 1进入滑行。

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