更令人关注的是，也许，这将是车企年底冲刺销售目标将会有更大动作的一个信号。
而价格大战源自各大厂家对于市场过于乐观而定下的过高产销目标。
从中国汽车工业协会公布的１－８月份各厂家销量的数据上发现，今年很有可能只有少数几家能完成年初的既定目标，而大多数却正在面临无奈，将会调低产销计划。
去年车市的火爆鼓励了汽车厂商，今年伊始，纷纷制订了雄心勃勃的产销计划。
广州本田由去年的２６万辆，提高到今年的３１万辆；而去年完成２０万辆产销目标后，东风日产乘用车今年目标直指３０万辆大关……几乎所有汽车巨头都在今年年初不同程度调高了年产销目标。
随着厂家纷纷调高今年的销售目标，同时不断扩大产能，以及加速推出新车型，最终导致今年车市竞争日益激烈，战火不断升级。
车企市场表现不一
各汽车厂商争相扩大产能，导致销售压力增大。今年车市出现的一个新特点是，部分厂家因为没有或少有新车型来支撑，最终只能通过降价促销提升销量的办法只能落实到降价促销上来，产销目标也难以完成。
据记者了解，北京现代今年没有新车型推出，此外，新工厂尚未建成，导致产能受限。所以，在竞争对手们陆续推出新车型及不断降价带来的压力下，今年前８个月，北京现代各车型销量出现一定下滑。现代汽车新闻发言人日前对外称，公司已修改了今年全年在华的销售目标，由原来的３１万辆下调至２６万辆。
而价格大战源自各大厂家对于市场过于乐观而定下的过高产销目标。
从中国汽车工业协会公布的１－８月份各厂家销量的数据上发现，今年很有可能只有少数几家能完成年初的既定目标，而大多数却正在面临无奈，将会调低产销计划。
去年车市的火爆鼓励了汽车厂商，今年伊始，纷纷制订了雄心勃勃的产销计划。
广州本田由去年的２６万辆，提高到今年的３１万辆；而去年完成２０万辆产销目标后，东风日产乘用车今年目标直指３０万辆大关……几乎所有汽车巨头都在今年年初不同程度调高了年产销目标。
随着厂家纷纷调高今年的销售目标，同时不断扩大产能，以及加速推出新车型，最终导致今年车市竞争日益激烈，战火不断升级。
车企市场表现不一
各汽车厂商争相扩大产能，导致销售压力增大。今年车市出现的一个新特点是，部分厂家因为没有或少有新车型来支撑，最终只能通过降价促销提升销量的办法只能落实到降价促销上来，产销目标也难以完成。
据记者了解，北京现代今年没有新车型推出，此外，新工厂尚未建成，导致产能受限。所以，在竞争对手们陆续推出新车型及不断降价带来的压力下，今年前８个月，北京现代各车型销量出现一定下滑。现代汽车新闻发言人日前对外称，公司已修改了今年全年在华的销售目标，由原来的３１万辆下调至２６万辆。