邱
波音公司真是时运不济。今年5月，作为美国势力的象征，波音在处于羞辱境地：它寻求在金融市场筹资，但没有成功。虽然通过私人投资者而借到250亿美元，这段痛苦的经历还是显示了有着103年历史的波音正在遭遇一个新的时代：波音不再是那个在数十年间主导航空业的“巨无霸”。
近期，波音的股价跌至七年最低点，市值缩水近7成。不仅如此，2019年波音仅交付380架客机，比2018
新浪博客
邱
波音公司真是时运不济。今年5月，作为美国势力的象征，波音在处于羞辱境地：它寻求在金融市场筹资，但没有成功。虽然通过私人投资者而借到250亿美元，这段痛苦的经历还是显示了有着103年历史的波音正在遭遇一个新的时代：波音不再是那个在数十年间主导航空业的“巨无霸”。
近期，波音的股价跌至七年最低点，市值缩水近7成。不仅如此，2019年波音仅交付380架客机，比2018
年同期860架减少426架客机，而作为竞争对手的欧洲空客公司2019年交付863架客机。波音将一直保持的全球最大飞机制造商拱手让给了空客，空客成为全球最大的飞机制造商。
显而易见的是，由于受到2018年10月印尼狮航空难事故和2019年3月埃塞俄比亚空难事故的影响，波音被推向了崩溃的边缘。这两起空难都是因为波音客机的自动防失速系统（MCAS）为了回应错误的迎角信息而启动，从而直接下压机头强迫飞机向下俯冲直至坠毁，从而导致356名乘客（其中包括8名中国人）死亡。
2019年3月埃塞俄比亚发生空难发生后，中国、日本、俄罗斯、加拿大、法国等全球大国均已对波音737Max系列飞机实施了禁飞令，其直接结果是：严重影响波音系列民航机型在各国的订单交付。
从此次事件本身来看，有两个例子证明波音的“没落”：首先是飞机设计出问题，此次表面上看似“偶然”事故，但其实说明了美国制造业的衰退，也是一家公司长期独霸市场下的严重退化；其次是波音737Max缺乏“透明度”，早在数月前就已经收到国内外机师的问题报告，再加上在数月内连续出现两次坠机事故外，却坚拒作出反应，拿用户的命当“小老鼠”。
波音的没落，被认为是美国制造业走向衰退的一个风向标。只不过是波音走向没落为人们撕开了美国制造业不为人知的一面。
回过头看，20世纪70年代以来，美国开启了“去工业化”大潮，20世纪末美国制造业还貌似繁荣，实际上是以高科技产业和金融集团挟带全世界资本扩张的结果，其代价就是那些曾经繁盛的制造业逐渐萎缩。
如今，产业空心化、铁锈带、红脖子区，是人们熟知的美国制造业现状。自1979年至2011年，传统制造业依然在美国经济中占有重要地位，二十年后，服务业显然已经取代了传统制造业的地位。制造业GDP占比由15%下降到11%，从业人数也从1970万变为1180万，骤降40%。
美国制造业最后的高地——高端制造业，如今也正不得不面对前所未有的冲击，而美国政治精英所提出的五花八门刺激方案，似乎都对这一信号反应迟钝，依旧将注意力放在与中国、墨西哥、日本和欧洲争夺“流水线支配权”的层面上。
无论是美国、英国、德国还是日本，几乎都是用漫长的时间、几代人的艰苦努力才走上工业化的征途。而如何能维持在全球先进制造中的竞争地位，乃至掌控战略优势，仍是一门尚未结业的大考。事实上，美国制造业的衰落，总是从生产的外包开始，总是从低端产业的外流开始。
2017年美国新政府上台，立即提出要制造业回流。然而，美国制造业回流本土并没有什么效果。相反，一些传统制造业走入困境。十多年前，通用公司还位居《财富》世界500强之首，而到了2019年，通用净亏损达到223亿美元，成为名副其实的老大难企业。
波音、通用等美国“大得不能倒”的企业，如今已走向没落。然而，美国朝野仍旧执拗地不惜巨大代价，和贸易伙伴、金融资本……进行着“流水线上的血战”。然而，美国“制造业高地”却日渐变得破绽百出。这或许仅仅是个开头，而一旦制造业高地开始崩溃，美国制造业的寒冬将真正来临。
显而易见的是，由于受到2018年10月印尼狮航空难事故和2019年3月埃塞俄比亚空难事故的影响，波音被推向了崩溃的边缘。这两起空难都是因为波音客机的自动防失速系统（MCAS）为了回应错误的迎角信息而启动，从而直接下压机头强迫飞机向下俯冲直至坠毁，从而导致356名乘客（其中包括8名中国人）死亡。
2019年3月埃塞俄比亚发生空难发生后，中国、日本、俄罗斯、加拿大、法国等全球大国均已对波音737Max系列飞机实施了禁飞令，其直接结果是：严重影响波音系列民航机型在各国的订单交付。
从此次事件本身来看，有两个例子证明波音的“没落”：首先是飞机设计出问题，此次表面上看似“偶然”事故，但其实说明了美国制造业的衰退，也是一家公司长期独霸市场下的严重退化；其次是波音737Max缺乏“透明度”，早在数月前就已经收到国内外机师的问题报告，再加上在数月内连续出现两次坠机事故外，却坚拒作出反应，拿用户的命当“小老鼠”。
波音的没落，被认为是美国制造业走向衰退的一个风向标。只不过是波音走向没落为人们撕开了美国制造业不为人知的一面。
回过头看，20世纪70年代以来，美国开启了“去工业化”大潮，20世纪末美国制造业还貌似繁荣，实际上是以高科技产业和金融集团挟带全世界资本扩张的结果，其代价就是那些曾经繁盛的制造业逐渐萎缩。
如今，产业空心化、铁锈带、红脖子区，是人们熟知的美国制造业现状。自1979年至2011年，传统制造业依然在美国经济中占有重要地位，二十年后，服务业显然已经取代了传统制造业的地位。制造业GDP占比由15%下降到11%，从业人数也从1970万变为1180万，骤降40%。
美国制造业最后的高地——高端制造业，如今也正不得不面对前所未有的冲击，而美国政治精英所提出的五花八门刺激方案，似乎都对这一信号反应迟钝，依旧将注意力放在与中国、墨西哥、日本和欧洲争夺“流水线支配权”的层面上。
无论是美国、英国、德国还是日本，几乎都是用漫长的时间、几代人的艰苦努力才走上工业化的征途。而如何能维持在全球先进制造中的竞争地位，乃至掌控战略优势，仍是一门尚未结业的大考。事实上，美国制造业的衰落，总是从生产的外包开始，总是从低端产业的外流开始。
2017年美国新政府上台，立即提出要制造业回流。然而，美国制造业回流本土并没有什么效果。相反，一些传统制造业走入困境。十多年前，通用公司还位居《财富》世界500强之首，而到了2019年，通用净亏损达到223亿美元，成为名副其实的老大难企业。
波音、通用等美国“大得不能倒”的企业，如今已走向没落。然而，美国朝野仍旧执拗地不惜巨大代价，和贸易伙伴、金融资本……进行着“流水线上的血战”。然而，美国“制造业高地”却日渐变得破绽百出。这或许仅仅是个开头，而一旦制造业高地开始崩溃，美国制造业的寒冬将真正来临。