早年间曾有段子，说是一对男女野外苟合，自然是选那草深之处。却不知正碰上民兵训练打炮科目。这炮好巧不巧的就落在了那正在打炮的一对儿附近。那位相公等到炮声落定，提了裤子站起来大骂：多大个X事，你们竟拿炮轰？！
段子颇为不雅驯，但日前深圳出台小汽车“限购令”引发的坊间哗然和媒体众口一词的声讨，却让笔者想起了这个段子，且为深圳地方政府叫屈：多大的个事，你们竟拿炮轰？！
公众与媒体质疑者不外以下几点：
首先，是深圳政府公信力何在？因为在本年初广东省两会期间，深圳市长许勤曾表示：尽管目前深圳机动车拥有量排名全国第二，但深圳对私家车不限行不限购，将通过经济手段调节市民出行方式。年头承诺年尾反悔，公信何在？
其二，是此举造成的执法前后矛盾。仅仅3个多月前，有深圳某品牌4S店人员因“散布限购谣言”而获罪，转眼所谓“谣言”竟不幸成为现实，这些“先知”到底该如何处理？
其三，是涉嫌公器“私用”。就在12月29日下午，小汽车“限购令”突降深圳后，多部门组成的“执法队”旋即封锁了部分4Ｓ店，禁止汽车交易。以专政机器对待合法经营的民间企业，这又当如何论处？
其实以上种种，除第三点外，自可解释通顺。
第一点：一定不要忘记事物是不断变化的。刻舟求剑岂是办法？许勤市长所言虽已经媒体发表查之有据，但可以看一下其讲话的以下内容：为解决交通问题，深圳市委市政府出台了城市交通白皮书，确定政策取向依然是通过经济手段进行调解。通过提高中心城区停车费用等举措，增加出行成本，从经济上调节市民出行的需求和数量。同时深圳还将进一步完善路网系统，打通微循环，在深圳2013年打通32条“断头路”基础上，2014年再打通24条“断头路”。——许市长当时既已经强调：某些城市限行限牌是不得已而为之，因为经济手段已经失效，只能通过行政手段。今天深圳之所以采取“行政手段”，自然可以归咎于“经济手段失效”——无论是提高中心城区的停车费还是修好了24条“断头路”都不足以减轻深圳车量激增带来的交通压力，深圳政府此举实属“不得已而为之”。
第二点更好办：此一时也彼一时也。当初造谣者所称“限购日”是从9月1日起，而实际限购日足足延后了3个多月，这不是谣言还是什么呢？！同样的话某些位置的人说那叫“前瞻”，从小小的4S店员口中说出来自然是谣言。而这个“谣言”造成的后果是严
段子颇为不雅驯，但日前深圳出台小汽车“限购令”引发的坊间哗然和媒体众口一词的声讨，却让笔者想起了这个段子，且为深圳地方政府叫屈：多大的个事，你们竟拿炮轰？！
公众与媒体质疑者不外以下几点：
首先，是深圳政府公信力何在？因为在本年初广东省两会期间，深圳市长许勤曾表示：尽管目前深圳机动车拥有量排名全国第二，但深圳对私家车不限行不限购，将通过经济手段调节市民出行方式。年头承诺年尾反悔，公信何在？
其二，是此举造成的执法前后矛盾。仅仅3个多月前，有深圳某品牌4S店人员因“散布限购谣言”而获罪，转眼所谓“谣言”竟不幸成为现实，这些“先知”到底该如何处理？
其三，是涉嫌公器“私用”。就在12月29日下午，小汽车“限购令”突降深圳后，多部门组成的“执法队”旋即封锁了部分4Ｓ店，禁止汽车交易。以专政机器对待合法经营的民间企业，这又当如何论处？
其实以上种种，除第三点外，自可解释通顺。
第一点：一定不要忘记事物是不断变化的。刻舟求剑岂是办法？许勤市长所言虽已经媒体发表查之有据，但可以看一下其讲话的以下内容：为解决交通问题，深圳市委市政府出台了城市交通白皮书，确定政策取向依然是通过经济手段进行调解。通过提高中心城区停车费用等举措，增加出行成本，从经济上调节市民出行的需求和数量。同时深圳还将进一步完善路网系统，打通微循环，在深圳2013年打通32条“断头路”基础上，2014年再打通24条“断头路”。——许市长当时既已经强调：某些城市限行限牌是不得已而为之，因为经济手段已经失效，只能通过行政手段。今天深圳之所以采取“行政手段”，自然可以归咎于“经济手段失效”——无论是提高中心城区的停车费还是修好了24条“断头路”都不足以减轻深圳车量激增带来的交通压力，深圳政府此举实属“不得已而为之”。
第二点更好办：此一时也彼一时也。当初造谣者所称“限购日”是从9月1日起，而实际限购日足足延后了3个多月，这不是谣言还是什么呢？！同样的话某些位置的人说那叫“前瞻”，从小小的4S店员口中说出来自然是谣言。而这个“谣言”造成的后果是严