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肯尼迪航天中心—探索月球

2018-12-03 21:16阅读:
肯尼迪航天中心—探索月球 当年在夕阳下的土星5号火箭:英文:Saturn V,译农神五号,亦称为月球火箭,是美国国家航空航天局(NASA)在阿波罗计划和天空实验室计划两项太空计划中使用的多级可抛式液体燃料火箭。
阿波罗计划使用的是三级的土星5号火箭(高111米,直径为10米),制造厂是波音(第一级)、北美航空工业公司(引擎和第二级)和道格拉斯飞机公司(第三级)。北美航空工业公司还制造了指挥和服务舱,登月舱是由格鲁曼飞机工程公司制造的。IBM、麻省理工学院和通用电气公司提供仪表。
肯尼迪航天中心—探索月球 阿波罗计划时的指挥中心
肯尼迪航天中心—探索月球

肯尼迪航天中心—探索月球指挥中心的大屏幕上播放当年飞船发射时的剪辑
肯尼迪航天中心—探索月球
肯尼迪航天中心—探索月球土星5号5个巨大的喷射口
1965年,肯尼迪航天中心的新发射中心—39号发射中心共耗费了8亿美元。它包括一个能够同时组装4个土星5号火箭的组装建筑物,一个能够运输5440吨的运输设施,一个136米高的服务结构和一个控制中心。
肯尼迪航天中心—探索月球
从1967年到1973年从39号发射中心共发射了13颗土星5号火箭。39号发射中心启用以前在34号发射中心进行了一系列的土星1号和土星1B的试验。1967年1月27日发生的阿波罗-土星204号(阿波罗1号)的大火造成三名宇航员丧生就是在34号发射中心发生的。
肯尼迪航天中心—探索月球第一级采用5台F-1发动机,推进剂为液氧和煤油,2个10米直径的铝制推进剂贮箱用桁条和隔框加强。
土星5号的试验飞行(阿波罗4号)是在1967年10月30日进行的,第一次载人飞行(阿波罗7号)是1968年10月11日进行的。1968年12月24日和25日阿波罗8号绕月球环绕了10圈。阿波罗9号和阿波罗10号测试登月舱。阿波罗11号于1969年7月16日起飞,7月20日登月。此后所有的阿波罗飞船都是从肯尼迪航天中心起飞的,一直到1972年12月的阿波罗17号
肯尼迪航天中心—探索月球美国土星5号是截至目前仍是人类历史上使用过的自重最大的运载火箭,高达110.6米,起飞重量3038.5吨;总推力达3408吨,月球轨道运载能力45吨,近地轨道运载能力118吨。
肯尼迪航天中心—探索月球土星5号是三级火箭,由S-1C第一级、S-2第土星5号(SA-501)摄于阿波罗4号发射前二级、S-4B第三级、仪器舱和有效载荷组成。第一级长42米,直径10米,到尾段底部直径增大到13米。尾段上装有4个稳定尾翼,翼展约18米。
肯尼迪航天中心—探索月球 阿波罗飞船登月成为当时世界各国报纸的头版头条
肯尼迪航天中心—探索月球可以看到这些登月报导的版面设计都很特别
肯尼迪航天中心—探索月球除了最后一次发射天空实验室没有使用S-IVB(第三级)之外,所有其他土星5号的发射都有三级:S-IC(一级)、S-II(二级)和S-IVB(三级)。每一级都使用液态氧(LOX)作为氧化剂。第一级使用高精炼煤油(RP-1)作为燃料,其他两级使用液态氢(LH2)作为燃料。
肯尼迪航天中心—探索月球 一般来说,一次发射任务的前20分钟左右由火箭推动。火箭主要设计者之一—冯布劳恩1967年至1973年期间NASA共发射了13枚土星5号火箭,从来没有过损失有效载荷的事故发生(虽然阿波罗6号和阿波罗13号曾出现过推进器失灵的问题,但舰载电脑都能够通过延长剩余推进器燃烧时间的办法以保持飞行)。土星5号的主要载荷是载着宇航员成功登月的阿波罗航天器。最后一次土星5号的发射将天空实验室的空间站送入太空。
肯尼迪航天中心—探索月球第二级长25米,直径10米,采用液氧液氢推进剂 ,共用5台J-2发动机。
肯尼迪航天中心—探索月球第三级长18.8米,直径6.6米,1台J-2发动机,推进剂为液氧液氢。
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肯尼迪航天中心—探索月球控制设备单元由IBM制造,放在第三级的顶端。它在位于亨茨维尔的空间系统中心建造。这个计算机控制了火箭从起飞前一直到抛弃S-IVB推进器的操作过程。它包含了为火箭导航和遥测的系统。通过测量加速度和火箭的高度,它可以计算出火箭的位置和速度,同时对偏向做出修正。
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肯尼迪航天中心—探索月球 
肯尼迪航天中心—探索月球月球登月舱模型
肯尼迪航天中心—探索月球 命令舱内部
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肯尼迪航天中心—探索月球土星五号和火箭的完整模型
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