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关于桥梁支座产品认证的一点思考

2021-03-16 15:48阅读:
质量保证能力要求:必须通过交通部CCPC产品认证或铁道部CRCC产品认证(至少有一个,需提供认证证书)”,是的,你没看错,内行人一看这就是某个项目桥梁支座的招标要求。下面,我分别从大铁、轨道交通、公路、建筑四个领域聊聊这几个认证的故事吧。
1、CRCC大铁认证。那CRCC是什么?英文首字母,全名中铁检验认证中心有限公司,最最最上的隶属部门中国国家铁路集团有限公司,标准的官方机构,事业单位编制。想要进入铁路市场,无论模板、钢筋、管线、动车组机车等,甚至桥梁支座、伸缩缝、止水带这种附属构件,供货商肯定得办这个证!这个证的含金量在整个土木工程领域可以说是No1了,含金量极高。算了,打住哈喇子,言归正传,说大铁的桥梁支座吧,目前大铁的桥梁支座CRCC认证快三十家了,竞争也是红海,僧多肉少,一般企业都指着这个金碗生存呢。所以这个认证对公路来说只能是参考,证明有这个证书的企业,质量好,信誉优,能垫资,规模大,但也有另外一个隐忧,对于公路市场,就担心企业在对待公路和铁路两个市场采用双标准,那有这证也没用。
2、URCC轨道认证。这是城市轨道交通装备认证的英文首字母,这个是主要针对地铁、轻轨等城市轨道交通的产品认证,目前通过认证的企业不多,在招标时基本还是以CRCC认证为主,只是给那些没有CRCC认证但自身势力强劲的企业一个小小安慰吧。
3、CCPC公路认证。这是中交(北京)交通产品认证中心有限公司的英文首字母,这家公司的最最最上隶属部门是交通运输部科学研究院,只是52%控股,并不是独资,半官方,企业性质。这家公司能认证的东西很多,你能想的都能给你认证了,只要你申请,当然也包括桥梁支座,无论啥支座,普通的、抗震的、减震的,含有伸缩缝,普通的、变位的、减噪的、降振的等等,目前认证也二三十家了,还在不断认证中。也许可能大概和CRC
C字母太接近了,沾了不少光。
4、CTVIC公路认证。这是中路高科交通检测检验认证的英文首字母,这家公司的最最最上的隶属部门交通部公路科学研究院,标准的官方机构,事业单位编制。这个认证也就近两年开始活跃于市场,各土木工程领域生产商蠢蠢欲动,开始认证,但目前,截止目前,影响力有限,但是凭着这招牌,根红苗正,起来是早晚的事。当然,这家公司能认证的产品种类也不少,不比CCPC少,两者正在竞争,一个名字起得好,一个正统,未来比的只能是势力了。
5、CABR建筑认证。这是中国建筑科学研究院有限公司认证中心的英文首字母,这家公司看名字就知道属于中国建筑科学研究院,央企设计院,技术过硬。这两年国家形式好,在高烈度地区学校、博物馆、展览馆等建筑都要求有抗震措施,因此,建筑支座、建筑阻尼器等一干干减震、隔震、消能产品走向了建筑市场,这个认证也就被外人所知了。不过,令人遗憾的是在招标时,很少有建筑施工单位认可这个证书,可能制度不健全吧,也有可能理论与实践脱钩太大。
6、CE欧盟认证。这个在欧洲国家及非洲西亚等国家比较认可,出口的支座必须得有该认证,目前国内通过的企业不多,10家为界,价格不菲。
什么企业以上证书拥有最多呢?当然是产业链延伸产品做的多的企业,如衡水某力企业,行业No1,体量第一,技术前列,土木产品多,深耕行业多年,老牌子了。
什么认证最有保证呢?当然是CRCC,铁老大么,但铁路做的好的,不一定公路做的好,毕竟公路价格相对较低,就担心采用双标准,但一般质量是扛扛滴。
有了认证就可以了吗?当然不是,大多数企业只是生产加工单位而已,照图加工,保证质量是第一位的,技术能力(单指设计)欠缺,有些东西不是照猫画虎,就此打住。
什么产品都可以认证吗?当然不是,有些专利所有权属于企业,不是认证机构,借用企业的技术成果去牟利认证费,不合适吧,这种就需要企业的专利授权,不是什么东西都能认证的,行木能认证吗?捣蛋芯片可以认证吗?认证了也没用,谁有技术有设备就有话语权。
土木行业竞争激烈,门槛相对校对,比的是物美价廉,虽然更多是价廉。
认证有用吗?有用,对认证机构来说,完善企业检测流程,确保质量可靠;没用,对生产企业来说,人家不能白给你认证,最好是限制认证企业,大家都有个队伍,不是谁能都进来组团打土豪,要有吻合的价值观。
认证是一种门槛,一种手段,质量过硬、技术过硬,真金不怕火炼才是检验实力的标准。

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