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中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）

2019-03-16 09:29阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1403044544

做为一个火车迷，为了拍蒸汽火车，我曾经在大冬天特意跑去东北的调兵山市；为了了解日本的火车，特意在旅程中安排一天去东京附近的日本铁道博物馆参观......哪里有火车博物馆我都会找时间去一趟，对于我们国家自己的铁道博物馆我当然更不会放过啊，于是，借着前往北京出差的机会，特意多呆了一天，安排了一趟中国铁道博物馆之行，毕竟那里是中国火车爱好者自己的朝拜圣地啊！
确切的说中国铁道博物馆是由三个分散的部分组成：正阳门展馆、东郊展馆以及詹天佑纪念馆，而我这次去参观的是位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号院北侧的东郊展馆，选择去那，完全是因为那里展示了大量的曾使用于中国铁路不同历史时期、不同种类的机车车辆实物，不仅展品规模大、数量多、珍贵，关键一点：所有的展品都是货真价实的真家伙！真家伙！真家伙！
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）

走进东郊展馆的大门，迎面一面红色的矮墙上“中国铁道博物馆”7个大字在阳光下熠熠生辉。
矮墙后面便是占地巨大的展馆场院，地面上满铺着数条轨道，铁轨的尽头通向场院左侧的一
幢标有中国铁路标志、蓝顶的、体量庞大的通用厂房式建筑，那便是国内最大的铁路机车车辆展示厅。
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）
特意没有选择走场院内的铺装路面，而是象小时候一样，跳上一条铁轨，摇摇晃晃地行走在铁轨之上，那一刻，仿佛一下子回到了自己的童年，那时，去铁道边看火车，是多少孩子的愿望啊......
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）

铁轨的尽头，展厅外，停放着4辆披红挂彩的机车头：
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）

左边两辆蓝黄涂装的机车头是韶山4改进型电力机车(SS4)的0168号与6001号机车，这是中国铁路使用的一种6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代(无级调压、交-直流电传动)电力机车的首型机车，由株洲电力机车厂设计制造。
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）

中间这辆通身桔红色，方头方脑的家伙，是东风7C型内燃机车，是中国北车集团北京二七机车厂为适应铁路货运重载化、快速化的运输体系以及满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要而研制的大功率调车内燃机车。
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）

最右边的那辆白绿相间机车头是韶山1型电力机车(SS1)，是中国铁路的第一代(有级调压、交-直流电传动)国产客、货两用干线电力机车，在1970年代至1980年代这型车一度成为我国电气化铁路干线的主型电力机车，并开创了中国铁路以'韶山'命名的干线电力机车家族的生产历史。
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）

与这四辆机车隔着一条马路的数条铁轨上，杂乱的停放着各式各样无法准确叫出名字的铁路车辆，沿着这片铁轨走到尽头，呈现在眼前的是一个老式的火车站，站台的天棚下停放着各个不同年代的机车头，从蒸汽机车头、电力机车头、内燃机机车头，看得我眼花缭乱，仿佛一下子在站台上穿越了时空，站台上“年代站”的站牌倒是应景。
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）
中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）
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中国铁道博物馆：中国火车爱好者的圣地（室外篇）
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