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”，怎么像股市一样？其实就是像股市一样，机会瞬息万变。要抓住机遇买入或抛出。世界上很多事情都有相似的地方。
我们这个年龄的人都知道，在计划经济的年代，大学毕业统一分配工作。大家的工资水平都有统一标准，差别不大，但是分配的单位却差异很大。有“分配定终身”一说。一般认为：分配在大城市、机关、科研单位就是好工作，分配在边远地区、中小企业就是差工作。
我讲一个故事。
某重点大学的一个专业叫工程机械，学的就是我们在许多建设工地经常看到的各种与泥土、石块、建材打交道的施工机器。该专业从1982年开始陆续毕业了三届大学生，分配到全国各地。1982届是恢复高考制度之后的第一批，当时国家百废待兴，人才匮乏，首先保证国家重点机关、科研、事业单位用人，所以1982届毕业生分配的工作普遍比较好。1983届则差一些了，只有部分人分配到城市。到1984届就更差了，全部分配到边远地区铁路、公路、水利建筑施工工地第一线。十年以后，这三届毕业生中的一些当年的足球校友，在北京组织了一场足球赛，同时邀请在京的三届校友来观看顺便叙叙旧。大家各自乘坐不同的交通工具从不同地点到足球场集合，发现了一个十分有趣的现象：
1982届校友大都乘公交车来，少数乘坐出租车来，个别自己驾车来；
1983届校友大都乘出租车来，少数乘坐公交车来，个别自己驾车来；
1984届校友大都自己驾车来，少数乘坐出租车来，个别乘公交车来。
大家聚在一起，免不了聊一些这些年的发展，又发现了一些规律：
1982届校友大都还在原来的分配的工作岗位，虽然享受着悠闲自在的城市工薪阶层待遇，但是乘出租车对他们还是比较奢侈的事，只有能通过某种渠道报销的少数人才乘出租车。个别自己驾车的是运气好开着公车。
1983届校友中少数还在原来分配的工作岗位，情况和1982届差不多。多数毕业后对原工作不满意已经跳槽到外企、私企另谋出路，虽说还是工薪阶层，但是比国家单位薪酬高多了。乘出租车出门是经常的事。个别混得最好的已经买车了。
1984届校友中几乎没有人还在原来的分配的工作岗位。多数毕业后对原工作不满意已经辞职下海另谋出路，成为中小公司的老板。汽车已经成为出门谈生意的必备交通工具。少数还没有买车，乘出租车出门谈生意是经常的事。个别对原工作不满意的通过各种关系把自己调进机关事业单位，情况和1982届差不多。
先前的毕业分配和后来的个人发展似乎正好相反。为什么会发生这种现象？其实很简单：1984届的比1982届的更多地具备了改变自己现状的动力 - 他们对自己现状不满意，也没有什么不可放弃的利益。当他们看到任何机遇就会付诸行动。
现在汽车大量进入家庭了，有辆私家车好像没什么，更不能以此来说明人的成功。可是在90年代拥有私家车的家庭还是很少见的，在一定意义上是成功的象征。那么这时是不是就能断定这些1984届的今后一定都比1982届的成功呢？正好有一对反例：有一位1984届的老板不知什么原因犯了法被没收财产进了大狱；而有一位1982届的机关公务员因为与领导不合被排挤“下岗”后跟人合伙开了一家公司，利用原来在机关时获得的人脉关系把公司搞得十分红火，反而如鱼得水。
唯物辩证法让我们全面地、联系地、发展地看问题。任何事物都不会是一成不变的，社会实践是检验真理的唯一标准。对我们高三家长来说，我们在看待孩子阶段复习的成绩，目前在考虑参与自主招生的利弊，下一步考虑提前招生的参与，再下一步分析孩子一摸二摸的成绩，选择大学还是专业，选择本地大学还是外地大学，选择当前热门的专业还是冷门的专业……，无一不充满了辩证法。
就拿报考专业来说吧，当今现代企业高层管理人员最典型的职位除了总经理外，最时髦也最重要的有三大职位：人力资源总监、财务总监、市场营销总监。这几个岗位是企业的支柱岗位。于是乎，对应的工商管理、人力资源管理、会计学、市场营销等专业成了最热门的报考专业。可是，在就业市场如何呢？上述专业的就业前途还真的不容乐观。为什么？因为没有一个正规的企业会让上述专业刚毕业的大学生去坐镇总经理、人力资源总监、财务总监、营销总监等岗位，至多做个普通管理人员的助手都很勉强。因为他们最缺乏的是企业基层岗位的工作经历，你至少要到基层摸爬滚打几年再说。这些岗位没有工作经历几乎没法干。企业需要这些岗位的管理人员宁愿从基层提拔或者从外部招聘。
这个例子说明许多考生和家长考虑问题是片面的，存在一些误区。可是，其他专业的毕业生也同样缺乏工作经历呀？不一样！比如说，计算机类专业、机械类专业、建筑类专业等等毕业后进入企业第二天就可以给工程师当助手，然后在工作中成长为工程师，也有走向管理岗位的。这些“实实在在”的专业，只要整个社会经济正常发展，就不乏就业岗位。那是不是上述管理专业就没有前途了呢？也不能那么说。你如果一心想坚持从事上述管理岗位，你就必须有暂时在其他岗位就业的思想准备，在工作中积累管理经验，向你的目标努力。不论中国，还是世界，高级管理岗位最终都是在工作中培养出来的。
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我讲一个故事。
某重点大学的一个专业叫工程机械，学的就是我们在许多建设工地经常看到的各种与泥土、石块、建材打交道的施工机器。该专业从1982年开始陆续毕业了三届大学生，分配到全国各地。1982届是恢复高考制度之后的第一批，当时国家百废待兴，人才匮乏，首先保证国家重点机关、科研、事业单位用人，所以1982届毕业生分配的工作普遍比较好。1983届则差一些了，只有部分人分配到城市。到1984届就更差了，全部分配到边远地区铁路、公路、水利建筑施工工地第一线。十年以后，这三届毕业生中的一些当年的足球校友，在北京组织了一场足球赛，同时邀请在京的三届校友来观看顺便叙叙旧。大家各自乘坐不同的交通工具从不同地点到足球场集合，发现了一个十分有趣的现象：
1982届校友大都乘公交车来，少数乘坐出租车来，个别自己驾车来；
1983届校友大都乘出租车来，少数乘坐公交车来，个别自己驾车来；
1984届校友大都自己驾车来，少数乘坐出租车来，个别乘公交车来。
大家聚在一起，免不了聊一些这些年的发展，又发现了一些规律：
1982届校友大都还在原来的分配的工作岗位，虽然享受着悠闲自在的城市工薪阶层待遇，但是乘出租车对他们还是比较奢侈的事，只有能通过某种渠道报销的少数人才乘出租车。个别自己驾车的是运气好开着公车。
1983届校友中少数还在原来分配的工作岗位，情况和1982届差不多。多数毕业后对原工作不满意已经跳槽到外企、私企另谋出路，虽说还是工薪阶层，但是比国家单位薪酬高多了。乘出租车出门是经常的事。个别混得最好的已经买车了。
1984届校友中几乎没有人还在原来的分配的工作岗位。多数毕业后对原工作不满意已经辞职下海另谋出路，成为中小公司的老板。汽车已经成为出门谈生意的必备交通工具。少数还没有买车，乘出租车出门谈生意是经常的事。个别对原工作不满意的通过各种关系把自己调进机关事业单位，情况和1982届差不多。
先前的毕业分配和后来的个人发展似乎正好相反。为什么会发生这种现象？其实很简单：1984届的比1982届的更多地具备了改变自己现状的动力 - 他们对自己现状不满意，也没有什么不可放弃的利益。当他们看到任何机遇就会付诸行动。
现在汽车大量进入家庭了，有辆私家车好像没什么，更不能以此来说明人的成功。可是在90年代拥有私家车的家庭还是很少见的，在一定意义上是成功的象征。那么这时是不是就能断定这些1984届的今后一定都比1982届的成功呢？正好有一对反例：有一位1984届的老板不知什么原因犯了法被没收财产进了大狱；而有一位1982届的机关公务员因为与领导不合被排挤“下岗”后跟人合伙开了一家公司，利用原来在机关时获得的人脉关系把公司搞得十分红火，反而如鱼得水。
唯物辩证法让我们全面地、联系地、发展地看问题。任何事物都不会是一成不变的，社会实践是检验真理的唯一标准。对我们高三家长来说，我们在看待孩子阶段复习的成绩，目前在考虑参与自主招生的利弊，下一步考虑提前招生的参与，再下一步分析孩子一摸二摸的成绩，选择大学还是专业，选择本地大学还是外地大学，选择当前热门的专业还是冷门的专业……，无一不充满了辩证法。
就拿报考专业来说吧，当今现代企业高层管理人员最典型的职位除了总经理外，最时髦也最重要的有三大职位：人力资源总监、财务总监、市场营销总监。这几个岗位是企业的支柱岗位。于是乎，对应的工商管理、人力资源管理、会计学、市场营销等专业成了最热门的报考专业。可是，在就业市场如何呢？上述专业的就业前途还真的不容乐观。为什么？因为没有一个正规的企业会让上述专业刚毕业的大学生去坐镇总经理、人力资源总监、财务总监、营销总监等岗位，至多做个普通管理人员的助手都很勉强。因为他们最缺乏的是企业基层岗位的工作经历，你至少要到基层摸爬滚打几年再说。这些岗位没有工作经历几乎没法干。企业需要这些岗位的管理人员宁愿从基层提拔或者从外部招聘。
这个例子说明许多考生和家长考虑问题是片面的，存在一些误区。可是，其他专业的毕业生也同样缺乏工作经历呀？不一样！比如说，计算机类专业、机械类专业、建筑类专业等等毕业后进入企业第二天就可以给工程师当助手，然后在工作中成长为工程师，也有走向管理岗位的。这些“实实在在”的专业，只要整个社会经济正常发展，就不乏就业岗位。那是不是上述管理专业就没有前途了呢？也不能那么说。你如果一心想坚持从事上述管理岗位，你就必须有暂时在其他岗位就业的思想准备，在工作中积累管理经验，向你的目标努力。不论中国，还是世界，高级管理岗位最终都是在工作中培养出来的。
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