勿忘他在两航起义中的特殊贡献!

2019-11-13 21:22阅读:
今年,是“两航”(原中国航空公司和中央航空公司)起义70周年。我们在纪念这一被毛泽东主席赞之为是“一个有重大意义的爱国举动”的历史事件时,不能忘记一位为了这一重大历史事件做出重大贡献的无名英雄——潘汉年。 潘汉年当时担任中共中央华东局和中共上海市委社会部部长、统战部部长,上海市常务副市长等职。上海解放后,当华东航空接管委员会主任蒋天然同志在接管“两航”留守机构时,了解到蒋介石集团正在胁迫“两航”人员参加内战,或携机飞往台湾。而“两航”的两位老总尚在慎重抉择之中,有迹象表明他们倾向即将诞生的新政权。时任上海军管会主任陈毅、副主任粟裕同志认为我党可以争取他们。于是,中共华东局给中央军委写了《争取两航公司的工作报告》,提出策动“两航”起义的建议。作为中央华东局和中共上海市委负责情报、策反和统战工作的主要负责人潘汉年同志在其中发挥了重要作用。
可以说,“两航”起义的最初动议就起始于陈毅、粟裕和潘汉年同志。时任中央军委副主席的周恩来同志接到中共华东局的报告后,敏锐地抓住这一重大战略动向,立即回电同意,并组成了以中央社会部李克农部长为首的工作班子。潘汉年参与策划了“两航”在香港的机构和员工的起义,同时也参与了联络和策动国民党政府资源委员会和上海海关的起义。
其实,潘汉年情报系统早在抗日战争期间就注意到“两航”员工中的一些内部变化,并开始着手做这些员工的工作。当时,“两航”的许多员工对国民党反动派投靠美帝的卖国行径极为不满和义愤。特别是“两航”中的美籍职员作威作福,横行霸道,俨然以太上皇自居。在中国籍飞行员中有许多是华侨出身,在抗战期间,他们空怀一腔爱国热忱,期盼“航空救国”,但始终得不到重用,不能更好地为抵御外敌效力。他们飞了十多年,最多只能当一个副驾驶员,硬是被美籍机长压着,还经常受到美籍职员和机长的凌辱,强烈的民族自尊心和爱国心促使他们渴望早日脱离国民党反动派,回到人民的民主阵营。潘汉年情报系统提
供的这些有价值的动态情报,是我党决定策动“两航”起义的民意基础。
抗战胜利后,我党就通过各种渠道做“两航”的工作。1946年初,周恩来在南京梅园新村领导中共办事处工作时,党组织就同“央航”的副总经理查夷平有了接触。同年夏天,潘汉年调回上海工作,也开始参与这一项任务。同时,又通过查夷平做“央航”的总经理陈卓林的工作。经过反复说服和耐心细致的思想工作,陈卓林表示愿意留在香港不走,待时机成熟时举行起义,并且开始着手进行起义的准备工作。1946年6月,潘汉年又通过“中航”业务科长何凤元(中共党员)等人做“中航”总经理刘敬宜的工作,帮助他认清大势,解除顾虑。1949年1月,潘汉年、夏衍、张骏祥、于伶在香港通过何凤元与刘敬宜继续商谈“中航”飞机通航北京的问题。不久,潘汉年指示香港的地下党开始做个别飞行员的策反工作。1949年8月,“央航”两架飞机起飞,返回大陆。但是,地下党同志认为单机起义虽然容易发动,但会引起国民党当局的注意,影响全局的工作。因此,他们向党中央汇报,建议中央对“两航”整体起义早日作出决断。在周恩来的亲自领导下,正确分析了“两航”的形势和港英当局对人民解放战争的态度,决定抓住难得的战略机遇,在香港这一特殊地点,发动一场有特殊意义的“两航”起义。由此看来,“两航”起义这一惊天壮举绝不是一朝一日之功,它是我党长期情报工作、统战工作、策反工作集腋为裘的结果;它也绝不是哪一个人的功劳,而是我党隐蔽战线无名英雄们和“两航”爱国员工们集体智慧、集体力量的结晶。特别是周恩来、李克农、潘汉年同志做出了突出贡献,组织和领导“两航”起义的核心小组成员吕明、查夷平、朱汉明、何凤元、陆元斌、陈耀寰等同志发挥了关键作用,“两航”的两位总经理刘敬宜、陈卓林也功不可没。
“两航”起义的成功推进了全国解放进程,加速了国民党反动统治集团的灭亡;促使国民党驻港机构纷纷起义;为新中国的民航事业奠定了人力和技术基础。“两航”起义的历史功绩将永载史册!潘汉年同志在组织领导“两航”起义一线工作中,表现出来的大智大勇,其富有前瞻性和开拓性的卓有成效的工作,将永远镌刻在“两航”起义的丰碑上。