西飞国际，中航民机资产注入
2008-11-24 13:09阅读：
000768，西飞国际的大股东最新追加承诺低于60元市价不会考虑出售，而该股目前价格仅在12元左右。
上周五2008.11.21，西飞国际收于12.14元，涨3.85%。
底气这么足，是不是因为大股东对公司未来存在资产注入等手段，胸有成竹？
产业的动向意图，有时并不比资本市场上的动作来得差，一样扑朔迷离……
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随着中国航空工业集团公司（下称“中航工业”）的正式挂牌，旗下各板块资产的整合工作和上市工作也陆续启动。昨天，中航工业副总经理耿汝光在“2008中国商用飞机研讨会”期间透露，中航工业正在整合旗下的民用飞机研发生产力量，组建中航工业运输机公司。而运输机公司旗下的上市公司西飞国际（000768.SZ），将成为未来运输机公司整体上市的平台，将优质的民机资产注入西飞国际的速度“越快越好”。
据了解，中航工业旗下的业务板块包括运输机公司、发动机公司、直升机公司、通用飞机公司、机载系统公司、中航技公司六家子公司和两家研究院，以及防务事业部和资本管理事业部两个事业部。这意味着，民机生产要被整合在一家运输机子公司中。
中航集团旗下的民机力量主要集中在原中国一航旗下的西安飞机工业集团（下称“西飞集团”）、成都飞机工业集团（下称“成飞集团”）、沈阳飞机工业集团（下称“沈飞集团”）和原中国二航旗下的陕西飞机工业集团（下称“陕飞集团”）。
中航工业副总经理耿汝光告诉《第一财经日报》，运输机公司主要承担民用飞机的设计、研发、制造、销售
和转包生产等工作，目前运输机公司还没有正式挂牌，挂牌后，运输机公司的整体上市工作也将启动，而目前已经上市的西飞国际应该会成为运输机公司整体上市的平台。
“我们的计划是，将优良的民机资产装进西飞国际，而资产回报率达不到要求的资产要剥离出来。” 耿汝光透露，目前运输机公司正在对各项资产进行梳理，比如沈飞的民机业务今后将专注于机尾及相关部件制造，成飞专注于机头，而西飞则专注于机翼，因此对于资产注入西飞国际的时间，只能说“越快越好”。
事实上，在两大航空制造集团合并前，成飞集团和沈飞集团就分别成立了两家合资民用飞机公司, 并由西飞集团的上市公司西飞国际分别持有45%的股权。西飞国际今年初也通过定向增发,获得了注入母公司西飞集团旗下的民用飞机生产和研发资产。而主要生产运8、运9运输机，特种机和民用产品的陕飞集团，目前与西飞国际没有任何资本上的联系。
目前，运输机公司主要研制生产新舟系列涡桨支线飞机、运8飞机、运12飞机、直9直升机等多种机型，昨天，耿汝光还表示，虽然已经将国产大型客机的任务移交给了新成立的中国商用飞机公司，但是中航工业仍将承担国产大型客机90%以上的研制、生产和试验任务。另外除了民用客机，运输机公司还将在运8的基础上进行中型货机的研制，并开展客机改装货机业务。
据记者了解，除了运输机公司，中航工业旗下的通用飞机公司、直升机公司、发动机公司以及中航技公司都计划在未来整体上市。在中航工业挂牌当天，公司高层也透露，希望在五年内寻求中航工业集团的整体上市。而目前，中航工业已经拥有上市公司21家，其中三家在香港上市。
