探访京门铁路遗址与城子老火车站（图）

2015-03-17 07:26阅读：

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摄影：光影骑士王拍摄时间：2015年2月18日

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先说京门铁路，也称京门支线，是詹天佑1906年主持建造的京张铁路的辅助铁路，其修建目的是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。
行驶路线原自西直门站南侧车公庄出岔，西经五路、西黄村站、苹果园站等站，达门头沟的三家店站、门头沟（城子）站。1

939年日本占领期间，修建了门头沟至大台段，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台各站至木城涧站，共11站（含现丰沙线落坡岭站），正线53.363延长公里。1971年2月1日，该铁路西直门至五路段线路被拆除。
京门铁路遗址公园，确切地说称为百年窄轨铁路遗址公园，它位于门头沟永定河畔的城子大街；紧临现城子铁路货运站东北侧。该公园以铁路建设为主题，一辆老式火车头“驶入”京门铁路遗址公园，停在铁轨上。园中还设置了风车、钟楼等标志性景观。不远处，在跨永定河的铁路桥北面还遗留着日本侵略中国时修建的桥头碉堡。
介绍京门铁路遗址公园，不得不说京门小票车。2008年以前，在门头沟区内的三家店到木城涧之间每日往返两趟（周末一趟）客运火车，也称：京门小票车。这是北京乃至全中国最短的客运火车，上车买票，2块5毛钱一位。坐在小火车上，听着火车的轰鸣，看着两侧满山绚丽的景色，勾起人们无限的怀旧之感，还联想起了京剧《智取威虎山》的情节：铁路修到夹皮沟，小火车拉着山里的木材和山货换回粮食和布匹的故事。让人真有一种穿越的感觉。随着929路公车开通，坐火车的人越来越少，火车一节一节车厢地减短，至2008年前只剩一节车厢，车上只有一名列车长和两名乘务员。尽管如此，仍每天孜孜不倦地运送着愿意乘坐这“小票车”的人们。可惜，2008年北京奥运会前夕停运，这京门小票车的运行也载入了史册。
目前，门头沟城子火车站只有货运业务，每天还是车来车往正常运行着。

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京门铁路遗址公园简介

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京门铁路遗址公园西侧就是通往城子货运火车站的铁路线

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京门铁路遗址公园内的风车

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京门铁路遗址公园内的信号灯

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京门铁路遗址公园内的钟楼

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京门铁路遗址公园西侧，通往三家店的铁路线

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这是京门铁路的永定河桥（距京门铁路遗址公园东北方向约500米），静静地在这里伫立了百余年，承载历史，记载历史。京门小票车已经停运了，但是关于这条铁路的传奇不应该被遗忘……。桥头这个碉堡是日本侵略中国时修的，祥见：永定河上，京门铁路桥头的碉楼 。
京门铁路桥在北京门头沟区的城子货运火车站与三家店村之间，横跨永定河，是由我国伟大的工程师詹天佑设计并建造的京门铁路的重要组成部分该桥为钢架铁路桥，全长216.6 米，有9 座桥墩，桥墩高7.63 米，在1908 年修建完成交付使用，经历了百余年风雨沧桑的考验，至今依然十分坚固，有的铁构件上还能清楚的看见当年打上的年号。京门铁路是京张铁路的支线，起点为西直门，到门头沟结束，全长 25.231 公里，从1907 年开始修建，于公元1908 年建成，沿用至今。