上星期中国汽车流通协会罗磊指出「如果股市低迷，中国汽车销售或将出现年度下滑，而中国股市对汽车销售是关键因素。」年初有关人士已预计2015年中国汽车销售量会录得低单位数的增长，再经过刚发生的股市急速下跌，以上所说的今年中国汽车销售出现年度下滑绝对是大概率事件。
统计数据显示，2015年6月，汽车产销量环比下降，同比继5月后再次双双下降；其中乘用车产销月度同比(扣除两节因素外的月份)自2008年12月以来第一次出现双双下降，商用车略有增长。其中，市场最关心的运动型多用途乘用车(SUV)产销依然保持较快增长。6月，产销46.67万辆和44.82万辆，环比下降2.62%和2.40%，同比增长40.76%和37.75%。
虽然SUV产销仍然维持高增长，但是笔者认为风光背后却存在重大的隐忧。这几年SUV市场的快速增长跟轿车的慢速增长形成了鲜明对比，吸引了一众原本做轿车的国内品牌商都纷纷加入战团。基于低端轿车转变成SUV生产不需要对生产线进行很复杂和大量的资本投放，相信短时间内国内品牌SUV供应将大增。
国内品牌进军的是低端市场，产品同质化的情况下，供应上升一定影响定价。现在国内车厂成本基本上已到了无可再降的水平，反而合资车厂还可以靠零件国产化去节省成本。因此，笔者认为国内低端SUV市场将开始进入一个收入持续增长，但收入质素却不断下降的格局。
笔者相信过去几年国内低端SUV市场霸主的长城汽车(2333)一早已预见到这种格局的来临，一直在找应对的方法，只可惜知道路怎么走却不代表能走顺。长城汽车7月初刚宣布增发募集近170亿资金，
统计数据显示，2015年6月，汽车产销量环比下降，同比继5月后再次双双下降；其中乘用车产销月度同比(扣除两节因素外的月份)自2008年12月以来第一次出现双双下降，商用车略有增长。其中，市场最关心的运动型多用途乘用车(SUV)产销依然保持较快增长。6月，产销46.67万辆和44.82万辆，环比下降2.62%和2.40%，同比增长40.76%和37.75%。
虽然SUV产销仍然维持高增长，但是笔者认为风光背后却存在重大的隐忧。这几年SUV市场的快速增长跟轿车的慢速增长形成了鲜明对比，吸引了一众原本做轿车的国内品牌商都纷纷加入战团。基于低端轿车转变成SUV生产不需要对生产线进行很复杂和大量的资本投放，相信短时间内国内品牌SUV供应将大增。
国内品牌进军的是低端市场，产品同质化的情况下，供应上升一定影响定价。现在国内车厂成本基本上已到了无可再降的水平，反而合资车厂还可以靠零件国产化去节省成本。因此，笔者认为国内低端SUV市场将开始进入一个收入持续增长，但收入质素却不断下降的格局。
笔者相信过去几年国内低端SUV市场霸主的长城汽车(2333)一早已预见到这种格局的来临，一直在找应对的方法，只可惜知道路怎么走却不代表能走顺。长城汽车7月初刚宣布增发募集近170亿资金，