文/魏英杰
在“偶遇领导”几乎成为一种套路的背景下，网友地铁偶遇杭州市常务副市长戴建平的事情，还是引来了不少人点赞。据悉，戴副市长任余杭区委书记的时候，就习惯了坐地铁往返单位和家里。
为此，我还特意致电知情人士，了解到这位副市长搭乘地铁上下班确属“常态”，并不是一时心血来潮的行为。去年也曾有人拍照上传到网上，他自己还感到纳闷，这怎么也成了新闻。
其实，了解杭州交通现状的人，也就不难明白副市长此举的合理性。从余杭区政府到戴建平家所在的滨江区，行程在30公里以上，按照平时的交通状况，哪怕道路基本通畅，没有一小时是到不了的。而这一路有不少“堵点”，比如高架上口，比如西兴大桥等地方，这些是众所周知的拥堵地段，就算是副市长的车子，碰到交通堵塞也“插翅难飞”。
至于从戴建平如今办公地点市民中心回家，距离虽说近了许多（十多公里），但因为同样要过钱塘江，过江就要过桥，也是地铁比开车方便。所以，副市长选择地铁作为交通工具，细想之下实在正常不过。可以作为佐证的是，杭州很多领导干部坐地铁上下班如今已经成为常态。
就此而言，网友对副市长乘坐地铁感到稀奇，可能无关于“领导干部接地气”的故事，而更多反映了公众对加快推进地铁等公共交通设施建设的期待。近些年来，如杭州等二线城市（或者说新一线城市）的城区扩张非常迅速，路网建设也日趋完善，但还是跟不上机动车辆激增与人口涌入的规模。在这背景下，发展地铁、轻轨等立体交通几乎成为缓解拥堵状况的必然选择。
杭州已开通运营地铁1号线、2号线、4号线首通段，实现初步成网运营。目前还有几条地铁在建，但与其他大城市相比，杭州的地铁交通网仍然薄弱，尚不足以承担起缓解城区交通拥堵的重任。实际上，如果这位副市长换作在其他城区上班，可能坐地铁就不那么方便了，也就不得不跟其他市民一样，忍受堵车的烦恼。
地铁曾是一个城市现代化的象征符号，但在今天，它正在成为一种必要的生活方式。地铁的便利性是无可替代的，随着更多线路的开通，今后杭州市民将更多地选择地铁出行。按照杭州地铁的规划，到2022年亚运会召开前，将建成包括10条线路在内、总里程446公里的轨道交通网络。届时，杭州将全面拥抱地铁，进入城市发展的新阶段。到那时候，偶遇某个地方领导干部更不算是什么新鲜事了。
□魏英杰（杭州媒体人）
在“偶遇领导”几乎成为一种套路的背景下，网友地铁偶遇杭州市常务副市长戴建平的事情，还是引来了不少人点赞。据悉，戴副市长任余杭区委书记的时候，就习惯了坐地铁往返单位和家里。
为此，我还特意致电知情人士，了解到这位副市长搭乘地铁上下班确属“常态”，并不是一时心血来潮的行为。去年也曾有人拍照上传到网上，他自己还感到纳闷，这怎么也成了新闻。
其实，了解杭州交通现状的人，也就不难明白副市长此举的合理性。从余杭区政府到戴建平家所在的滨江区，行程在30公里以上，按照平时的交通状况，哪怕道路基本通畅，没有一小时是到不了的。而这一路有不少“堵点”，比如高架上口，比如西兴大桥等地方，这些是众所周知的拥堵地段，就算是副市长的车子，碰到交通堵塞也“插翅难飞”。
至于从戴建平如今办公地点市民中心回家，距离虽说近了许多（十多公里），但因为同样要过钱塘江，过江就要过桥，也是地铁比开车方便。所以，副市长选择地铁作为交通工具，细想之下实在正常不过。可以作为佐证的是，杭州很多领导干部坐地铁上下班如今已经成为常态。
就此而言，网友对副市长乘坐地铁感到稀奇，可能无关于“领导干部接地气”的故事，而更多反映了公众对加快推进地铁等公共交通设施建设的期待。近些年来，如杭州等二线城市（或者说新一线城市）的城区扩张非常迅速，路网建设也日趋完善，但还是跟不上机动车辆激增与人口涌入的规模。在这背景下，发展地铁、轻轨等立体交通几乎成为缓解拥堵状况的必然选择。
杭州已开通运营地铁1号线、2号线、4号线首通段，实现初步成网运营。目前还有几条地铁在建，但与其他大城市相比，杭州的地铁交通网仍然薄弱，尚不足以承担起缓解城区交通拥堵的重任。实际上，如果这位副市长换作在其他城区上班，可能坐地铁就不那么方便了，也就不得不跟其他市民一样，忍受堵车的烦恼。
地铁曾是一个城市现代化的象征符号，但在今天，它正在成为一种必要的生活方式。地铁的便利性是无可替代的，随着更多线路的开通，今后杭州市民将更多地选择地铁出行。按照杭州地铁的规划，到2022年亚运会召开前，将建成包括10条线路在内、总里程446公里的轨道交通网络。届时，杭州将全面拥抱地铁，进入城市发展的新阶段。到那时候，偶遇某个地方领导干部更不算是什么新鲜事了。
□魏英杰（杭州媒体人）