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郑州 惠济区
郑焦城际铁路黄河大桥通车
京广线过黄河不再经过“黄河南岸”站
百年“黄河南岸”站成历史遗迹
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郑州 惠济区
郑焦城际铁路黄河大桥通车
京广线过黄河不再经过“黄河南岸”站
百年“黄河南岸”站成历史遗迹
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新浪博客
2014年5月9日下午，我在北环换乘18路公交车，前往位于江山路北端的“黄河南岸”火车站进行参观考察，到黄河南岸站下车，“黄河南岸”火车站就在马路对面，十分方便。
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“黄河南岸”站破烂的门窗长年无人修缮，呈现出一张皱褶密布十分苍老的容颜，然而，建筑外墙正立面上方居中“黄河南岸”四个大字，字体端庄稳重，红色斑驳却还未褪尽，仿佛在向我追述往日的辉煌（见图1—图10）。
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清政府于1898年动工修建芦汉铁路，“黄河南岸”车站建于1904年。八国联军侵入北京后，于1901年擅自把芦汉铁路从芦沟桥延长到北京前门，即为京汉铁路。放羊的老人告诉我，原来的老车站遗址在离此有数百米之遥的北边，清代站房老建筑难以抵御岁月的侵蚀，早已拆除了，后来在车站原址盖房设立了派出所。如今我们所看到的“黄河南岸”站房，是1958年重新建立的。
1952年10月31日清晨，毛主席乘坐专列来到郑州，就是在“黄河南岸”老车站下的车，步行登临邙山，眺望郑州段的黄河水势，查看黄河铁路大桥，并询问黄河铁路大桥建桥的历史情况（见图13）。
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老站房北侧留有一条小巷，同老站房仅一墙之隔，我走进当年的东侧站台，回头望见被圈在围墙内的老站房的侧影（见图14、图15），其内侧墙体刷成白色，门窗也重新油漆，给人一种完全不一样的感觉，活像一个浓眉大眼的小白脸悠闲地坐在铁路旁看火车（见图31—图34）。
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