——日本天天“蒋”
【2020年10月20日(星期二)篇】
说到汽车工业,大概没有谁不看好日本汽车企业的。然而,日本汽车企业虽然在世界市场上攻城略地,但他们的经营并不都非常光鲜的,除了丰田和本田,其他的日本汽车企业实际上都已经委身其他国家的汽车企业,其中最为著名的就是日产汽车。曾经和丰田汽车并驾齐驱的日本老牌汽车企业被法国的雷诺汽车并购是大家都熟悉的故事,而卡洛斯·戈恩虽然拯救了日产汽车,但却把自己弄进了牢笼,最后还上演了一出密室逃脱的精彩游戏。不过,铁打的营盘流水的兵,斯人已去,企业尚在。日产汽车通过对品牌的标志做微调而宣告进入新的时期。
实际上,在日本汽车行业中,最早由外国人担任社长的汽车企业是马自达。在1960年代初,当时企业名还叫东洋工业的马自达汽车的生产量连续占日本国内第一,在当时的通产省整顿国内汽车行业时还被当作轻型汽车的代表企业。为了保持在日本国内的地位,马自达和西德企业共同开发了转子发动机(RE),并在1967年开发出装有RE
说到汽车工业,大概没有谁不看好日本汽车企业的。然而,日本汽车企业虽然在世界市场上攻城略地,但他们的经营并不都非常光鲜的,除了丰田和本田,其他的日本汽车企业实际上都已经委身其他国家的汽车企业,其中最为著名的就是日产汽车。曾经和丰田汽车并驾齐驱的日本老牌汽车企业被法国的雷诺汽车并购是大家都熟悉的故事,而卡洛斯·戈恩虽然拯救了日产汽车,但却把自己弄进了牢笼,最后还上演了一出密室逃脱的精彩游戏。不过,铁打的营盘流水的兵,斯人已去,企业尚在。日产汽车通过对品牌的标志做微调而宣告进入新的时期。
实际上,在日本汽车行业中,最早由外国人担任社长的汽车企业是马自达。在1960年代初,当时企业名还叫东洋工业的马自达汽车的生产量连续占日本国内第一,在当时的通产省整顿国内汽车行业时还被当作轻型汽车的代表企业。为了保持在日本国内的地位,马自达和西德企业共同开发了转子发动机(RE),并在1967年开发出装有RE