LJTS系统的基本操作原理

2012-10-06 08:36阅读：

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LJTS系统的基本操作原理

[读懂本文就读懂了LJTS系统。]
我的LJTS系统（点击进入学习资料库）是我制作的一个安装包，是一个个短线多空临界点事先提示系统，其最主要的功能在于为短线操作设置一些路标，在关键多空转向的十字路口为你提供一个多空参考界线。不管短线是去是留，只要有了一个临界点信号，就以此为参考依据。即短线守住某点（或某股价）就做多为主，直到新的临界点信号出现为止；短线守不住某点（或某价位）就做空为主，直到新的临界点信号出现为止。

LJTS系统最基本的原理就是小波段操作，最主要的目的就是尽量避免不断坐过山车，最主要的任务就是找出波段转向的临界点。

以上是一般情况下的提示功能。在某些特殊情况下，这个提示信号需要作出一些具体的处理。现在结合下面的示意图说说具体情况及相应的处理。在一般情况下，某股或大盘，上涨了一段时间就要下跌，下跌了一段时间就要上涨。但是这里所指的特殊情况是：（1）某股或大盘上涨了一段时间，短线“见顶”或是发出短线临界点位，但是在有了短线“见顶”信号之后，仅仅是小跌或浅跌，就展开了新的升势。（2）某股或大盘下跌了一段时间，短线“见底”或是发出了短线见底的临界点，但是在有了短线“见底”的信号之后，仅仅是小涨，就展开了新的跌势。

这是两种特殊的情况。这两种情况的信号及处理方法是，结合下图说明：

1、在A处发出的红字临界点进场信号，就看多做多为主。当大盘或个股在连续杀跌后出现了这种临界点信号，一般都有一段不错的短线收益可做。

2、在B处发出的临界点信号，一般地，要观察当天及次日的盘面情况，若无法收住此点，短线先出来规避风险再说。因为后面的走势是涨是跌谁也无法提前就十拿九稳的。这正如开车的人在一路平稳中前进，到了农村某个坑坑洼洼的路段发现前面是一堆草丛，就得先下车去看一下草丛下是否是一个深坑，如果没有，再上车前进也不迟。

3、下图C处是短线调整后有望重拾升势的新的临界点位，一般地这个新的临界点位进场可以做另外一次比较不错的短线行情。这时C点的位置可能比B点的位置并没有下跌多少空间，当然也有可能空间很大，也有可能略高于B点。由于B与C之间的坑在事先谁也不知道有多深，因此为了避免不确定性的风险，宁可在B与C点之间有个可能的手续费损失也是非常值得的。因为做股票避免风险是第一，要做就做大概率事件。

4、在上述C点位置，极个别的情况下，没有C点提示信号。这种没有新的提示信号临界点，则在操作上仍然依据B点临界点来操作。如果B点与C点之间跌幅较大，在C点必定有新的信号。如果B点与C点距离较小，或仅仅是小小的波动，那么C点个别情况下可能没有提示信号。所以在极小的波动后，有可能重新收复B点，则可以继续做多。因为这种微小波动形式，是用小小的洗盘代替了调整。所以有可能出现这种情况：在B处有绿字，在C处没有信号，此后重拾升势。当你理解了上述原理，你就不会因为B处有绿字信号而感到无所适从了。（图后续文）

LJTS系统的基本操作原理

5、在D点位置，就是发力上涨后产生的提示信号，一般地，就是一个高抛点。虽然后面的下跌幅度谁也事先无法知道，但只要从下面上来有了一段不错的升幅，或是连拉几根阳线，则见D点提示信号，短线宜出。如果还有升幅，则一般地，我的系统不会给出短线出局的信号的。我的系统会尽量让你吃完这一段短线收益。

6、下图E处是下跌后短线止跌的信号位置，不管短线是否重新转强，此处短线提示可以小做一下。此后有两种情况，一是从此处开始转为发力上升，直到新的出局信号出现为止。另一种情况是小幅反弹后继续下跌，这时会有F点提示信号出现。由于是下跌中继形态，因此F点信号可能与E点比较接近，但不管怎样，只要有了F点临界点，就一定要按照这个新的临界点信号操作，就是守不住此点短线要出局，包括止损出局。如果万一没有F点信号，则仍然要参考E点给出的信号，因为这个信号本身的意思就是多空临界点信号，此点不保就出局。这时的情况是：E点有红字的信号，而F点没有信号，仍然参照E点信号为界。当你理解了这个原理，你就不会因为E点出红字后过了几天就继续下跌而感到无所适从。

整个系统的意思就是：为一切炒股者在各个路段设置路标。没有路标容易凭着感觉和侥幸心理炒股，有了路标，则好比有了一个向导或助手站在你旁边，他每到一个驿站就提醒你是否止损止盈。

本文是波段操作的基本原理，总结二句话为：
1、基本认识：红字临界点短线转强味道较强；绿字临界点短线转弱味道较强。
2、在第一点认识的基础上，无论出现红字绿字，都要以离现在最近的临界点为短线强弱的界线。第二点的认识要求撇开临界点的颜色不论，也就是不要让字符颜色扰乱思路。

进一点了解见《临界提示系统资料汇总》一文。

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