贵昆线最壮观的地段莫过于贵州威宁和云南宣威交界处的乌蒙山地带。在铁路过了宣威进入曲靖腹地后，地形转为平坝和丘陵为主，见不到了那种高山大川的感觉。而在此地，却有一小段非常秀丽的区间－－松林站至沾益站这10公里的河谷路段。
贵昆线的沿河地段并不多，云南境内有两段－－南盘江和牛拦江，本文展示的就是贵昆线
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贵昆线最壮观的地段莫过于贵州威宁和云南宣威交界处的乌蒙山地带。在铁路过了宣威进入曲靖腹地后，地形转为平坝和丘陵为主，见不到了那种高山大川的感觉。而在此地，却有一小段非常秀丽的区间－－松林站至沾益站这10公里的河谷路段。
贵昆线的沿河地段并不多，云南境内有两段－－南盘江和牛拦江，本文展示的就是贵昆线
南盘江一段。从松林站到沾益站10公里的区间内，铁路沿河流曲折蜿蜒，其间穿越1座隧道（天生坝）、12座明洞（九洞桥1-8号；天生坝1-4号）、三次跨越南盘江；沿徒经过沾益的两座古石桥景点（九孔桥、黑桥）。南盘江在此地完全是一条清澈小溪，因为这里离她的源头很近，山清水秀伴随着铁路，非常美好，《沾益风物志》里说，这段河谷名为“九龙山峡谷”，是南盘江上游的九条龙化山而成。
可悲的是，新建的所谓六沾复线于2011年开通炎方站至沾益站后，原有的这一段建于1959-1966年间老铁路就此废弃，永远成为了一段回忆。作为与铁路有缘的曲靖人、并怀着对家乡的深厚感情，我曾和朋友们在春夏两季共五次来到这里徒步蹲点，用镜头留下了一些影像纪录……
![>>[贵昆铁路]消失的美好<<](http://s8.sinaimg.cn/bmiddle/63ebec2b0775e54772b37&690 ">>[贵昆铁路]消失的美好<<")
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贵昆线的沾益站,现在贵昆老线已废弃,盘西线也即将改线,新站建在县城以北,故该车站也随之成为历史。
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沾益站贵阳端的贵昆线和盘西线的并排双桥,这是贵昆线在南盘江上的第三跨。
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盘西线沾益至白沙坡区间的小金河特大桥。
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天生坝四号明洞昆明端外的曲线。
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上行货列穿出天生坝4号明洞。
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下行货列穿行在天生坝隧道和天生坝1号明洞之间。
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K854次快速列车穿出天生坝2号明洞。
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下雨了，某人风雨中。
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雨停了，又来上行货列。
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K110次快速列车连续穿过了天生坝的四座明洞。
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一个孤独的单机过桥中。
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下行双机货列通过天生坝桥,这是贵昆线在南盘江上的第二跨。
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K110次快速列车通过天生坝桥。
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K110次快速列车通过天生坝桥。
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下行过桥的大3B货列。
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我们正在天生坝桥下踏水寻找蹲点位置,感觉非常轻松好玩!
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我的战友正在天生坝桥下的南盘江中蹲点,专心拍火车。
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K155次快速列车穿出九洞桥8号明洞后通过天生坝桥。
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夕阳下,上行客车经过九孔桥景点,旁边的房子是所谓之“九龙聚山庄”。
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“九龙聚山庄”的客房，50元包吃住一晚，算是个中转站，很爽吧！
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在“九龙聚山庄”看对面的铁路，不一样的风景。
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老旧的石垒护坡,这是那个年代的见证。
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从沾益站跑到松林站油库的小运转罐车。
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上行双机货列通过九龙村桥,这是贵昆线在南盘江上的第一跨。
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九龙村桥是石砌的桥墩,这是那个年代铁路工程常用的材料,非常的有沧桑感。
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这个介于九洞桥1号和2号之间的曲线就是九龙村大弯道。
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拍完黄蜂+红皮后来张韶3+红皮。
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再来张韶3+绿皮,很和谐的组合,以后再也看不到了。
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这样的惬意感受再不可能有了。
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我的战友正在明洞旁的挡墙上避车，刺激！
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松林站油库出来的罐车大列。
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曾经繁忙的老松林站。再见了，贵昆铁路！
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最后上两碗曲靖的特色小吃——沾益街上的蒸饵丝,很爽!
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可悲的是，新建的所谓六沾复线于2011年开通炎方站至沾益站后，原有的这一段建于1959-1966年间老铁路就此废弃，永远成为了一段回忆。作为与铁路有缘的曲靖人、并怀着对家乡的深厚感情，我曾和朋友们在春夏两季共五次来到这里徒步蹲点，用镜头留下了一些影像纪录……
贵昆线的沾益站,现在贵昆老线已废弃,盘西线也即将改线,新站建在县城以北,故该车站也随之成为历史。
沾益站贵阳端的贵昆线和盘西线的并排双桥,这是贵昆线在南盘江上的第三跨。
盘西线沾益至白沙坡区间的小金河特大桥。
天生坝四号明洞昆明端外的曲线。
上行货列穿出天生坝4号明洞。
下行货列穿行在天生坝隧道和天生坝1号明洞之间。
K854次快速列车穿出天生坝2号明洞。
下雨了，某人风雨中。
雨停了，又来上行货列。
K110次快速列车连续穿过了天生坝的四座明洞。
一个孤独的单机过桥中。
下行双机货列通过天生坝桥,这是贵昆线在南盘江上的第二跨。
K110次快速列车通过天生坝桥。
K110次快速列车通过天生坝桥。
下行过桥的大3B货列。
我们正在天生坝桥下踏水寻找蹲点位置,感觉非常轻松好玩!
我的战友正在天生坝桥下的南盘江中蹲点,专心拍火车。
K155次快速列车穿出九洞桥8号明洞后通过天生坝桥。
夕阳下,上行客车经过九孔桥景点,旁边的房子是所谓之“九龙聚山庄”。
“九龙聚山庄”的客房，50元包吃住一晚，算是个中转站，很爽吧！
在“九龙聚山庄”看对面的铁路，不一样的风景。
老旧的石垒护坡,这是那个年代的见证。
从沾益站跑到松林站油库的小运转罐车。
上行双机货列通过九龙村桥,这是贵昆线在南盘江上的第一跨。
九龙村桥是石砌的桥墩,这是那个年代铁路工程常用的材料,非常的有沧桑感。
这个介于九洞桥1号和2号之间的曲线就是九龙村大弯道。
拍完黄蜂+红皮后来张韶3+红皮。
再来张韶3+绿皮,很和谐的组合,以后再也看不到了。
这样的惬意感受再不可能有了。
我的战友正在明洞旁的挡墙上避车，刺激！
松林站油库出来的罐车大列。
曾经繁忙的老松林站。再见了，贵昆铁路！
最后上两碗曲靖的特色小吃——沾益街上的蒸饵丝,很爽!