美国联邦航空管理局(FAA)和中国民用航空局(CAAC)在10月27日宣布,根据2005年美中双边的航空安全协定(BASA)签署一项实施协议,承认对方在航空产品适航方面的监管制度和条款。该适航实施程序(Implementation
Procedures for Airworthiness,
IPA)的签署,意味着对于民用航空产品的设计、生产和适航性,一方加以批准的,对方可以予以认可。
这一协议的签署,不但是中国航空业界多年的期待,而且在中国的航空发烧友当中引起了热议,因为无论未来中国的航空产品能否打入美国市场,都必然有助于它们在其他地方特别是发展中国家,与其他得到美国联邦航空管理局适航认证国家的企业竞争当中,取得平等的地位。
下面我们来谈谈美国适航监管。
1903年年底,美国的莱特兄弟(Wilbur and Orville Wright)在北卡罗来纳州的小鹰(Kitty Hawk)海滩成功地进行了首次重于空气的、有动力的载人飞行器试验,人类飞行的梦想进入了一个新的篇章。
因为军事和商业的需求,具有实用价值的飞机纷纷涌现,伴随而来的是层出不穷的各种事故,除了恶劣的气象因素,机械故障、操作失误和导航的缺失与失误是最主要的原因。莱特兄弟首飞之后不到5年,为了向军方展示他们的新飞机,奥维尔·莱特在华盛顿近郊的军事基地绕圈飞行,不幸坠毁,摔死了搭乘的陆军中尉托马斯·塞尔弗里奇(Thomas Selfridge,他可是著名的五星上将麦克阿瑟的西点军校同期同学啊),是美国有记录的首次飞行死亡事故。
航空事业涉及众多的公共领域,而且在发展初期事故频发,业界公认需要由联邦政府牵头,制定飞航的安全标准,因此于1926年国会制订了商业航空法案(Air Commerce Act),在商务部建立了专门的航空管理部门,负责从业人员资质认证和飞航管理,威
这一协议的签署,不但是中国航空业界多年的期待,而且在中国的航空发烧友当中引起了热议,因为无论未来中国的航空产品能否打入美国市场,都必然有助于它们在其他地方特别是发展中国家,与其他得到美国联邦航空管理局适航认证国家的企业竞争当中,取得平等的地位。
下面我们来谈谈美国适航监管。
1903年年底,美国的莱特兄弟(Wilbur and Orville Wright)在北卡罗来纳州的小鹰(Kitty Hawk)海滩成功地进行了首次重于空气的、有动力的载人飞行器试验,人类飞行的梦想进入了一个新的篇章。
因为军事和商业的需求,具有实用价值的飞机纷纷涌现,伴随而来的是层出不穷的各种事故,除了恶劣的气象因素,机械故障、操作失误和导航的缺失与失误是最主要的原因。莱特兄弟首飞之后不到5年,为了向军方展示他们的新飞机,奥维尔·莱特在华盛顿近郊的军事基地绕圈飞行,不幸坠毁,摔死了搭乘的陆军中尉托马斯·塞尔弗里奇(Thomas Selfridge,他可是著名的五星上将麦克阿瑟的西点军校同期同学啊),是美国有记录的首次飞行死亡事故。
航空事业涉及众多的公共领域,而且在发展初期事故频发,业界公认需要由联邦政府牵头,制定飞航的安全标准,因此于1926年国会制订了商业航空法案(Air Commerce Act),在商务部建立了专门的航空管理部门,负责从业人员资质认证和飞航管理,威