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【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站

2017-10-16 09:25阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1752149411

【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站 惊闻位于昌平的111岁清末铁路桥、杰出的中国铁路之父詹天佑先生主持建造的南沙河铁路桥，已于几个月前被拆除，未来将在原地建造一座新桥，这意味着我国自主建造的第一条干线铁路--京张铁路又失去了一处历史见证，扼腕叹息的同时想起京张铁路上的百年老站青龙桥火车站，如今也已停止客运业务，不知它的未来会如何？百岁的老车站还能挺多久？在这美丽的秋日，我们来到了这个老迈的车站。
提起青龙桥火车站，在小学、中学的课本上就学过，它是京张铁路中的一站，是詹天佑先生设计的之字形铁路的顶点，就是这个之字形，巧妙的解决了火车爬陡坡的难题，从而成为当时铁路建设的典范。
【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
京张铁路是从北京北站到张家口，北京段儿途径沙河、南口、居庸关、八达岭等，其中南口至八达岭路段地势险峻，坡度很大，超出了火车的最高承受标准，詹天佑就将青龙桥站设计成了之字形，以加
长坡道减缓高度的方法，使火车在这里折返，从而顺利的通过。
【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
青龙桥火车站建于1908年，已经有一百多年的历史了，从城里到八达岭，这曾经是唯一的交通工具，建成到现在一直承载着重要的交通枢纽作用，直至今日，这里已经不再办理旅客上下的客运业务，也就是说它已经“退居二线”了，但每天还会有八列火车在这里停车调换行车方向，百年老站青春不在芳华永存，依旧竭尽所能默默行使着它的义务。


【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
之字形铁路示意图，似乎说人字形更贴切，北京方向上来后转入此站，停靠几分钟，车头变车尾直接上行去往下一站。
【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
这就是实际的铁路线，受条件所限，只能拍成这样了。上面的是张家口方向，下面这条是北京方向，通过这样的设计，延缓了火车爬坡的高度。

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一列火车徐徐进站，不是和谐号，但是这种老式的列车更有年代感有木有？

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幸运的又等到了和谐长城号，现代感的外观与古老的车轨形成鲜明的对比。


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岗位上执勤的工作人员。
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【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
灰白色的古老站房经过复原，依旧保持着原貌，因锁着门无法入内参观。

【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站

【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
这是车站拆下保留的旧铁轨和刻有苏州码子的坡道牌，完全看不懂。


【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
远山色彩斑斓秋色正好，而这段即将废去的铁路，却不知目标在何方。
【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
詹天佑塑像静静地伫立在国人引以为傲的作业前，身后的山坡上，是詹公和夫人的墓，这位铁路之父虽然个子不高，但他所做的一切，却给我们留下了丰厚深远的精神财富。


【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
民国大总统徐世昌题文的表彰詹天佑的纪念碑。有时间感兴趣的可以去参观一下詹公的纪念馆，距离车站不远。

【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站

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现在这个老站已是爱国主义教育基地，前来参观、瞻仰、拍摄的人络绎不绝。
【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站

【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
站在车站的站台上就可以看到蜿蜒起伏的长城，也就是红叶岭景区，秋天来最好，满山红叶，站在长城上俯瞰车站画面更美。

【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
但愿这个记载着中国铁路发展史的百年老站能够保存下去！
【北京】青龙桥火车站：“退居二线”的百年老站
出行提示：
1、交通：自驾车最方便，万能的导航直接就能给您带到这里，八达岭森林公园就有停车场。公交919路可直达，八达岭站下车走20分钟即可。或干脆直接乘坐长城号体验一下。
2、青龙桥火车站不收门票，可以与八达岭森林公园和红叶岭一并游览，一天时间足矣。
3、最佳旅游时间：春夏秋三季。


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