三问哈罗铁路
2012-12-06 16:00阅读:
记者 李文龙 韩欢欢
哈罗铁路通车谁是最大受益者
“铁路开通后,铁路和公路相比,铁路运输每吨将节省40至45元,这样我们公司一年能降低成本4000至5000万元。”在通车典礼现场,国家投资开发公司新疆分公司总经理周伟良告诉记者。
目前,国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司建成了世界上最大的硫酸钾生产项目——年产120万吨钾肥项目,另外一个170万吨的二期项目也已开工建设,随着运输瓶颈解决,预计到2015年,企业总产能将达到300万吨,还可吸纳5000人就业。
哈罗铁路的开通不仅为企业节约了成本,还方便了国投罗钾公司2700多名哈密职工。“过去,他们要坐通勤大巴车上下班,由于沿线大多是戈壁,一年仅6级以上的大风天气就超过150天。每一次调班返回哈密,首先考虑便是路上是否会刮大风。特别是春秋季节,因为受刮风天气影响,工人们在哈密休息的时间都不能保证……等到以后铁路部门开行通勤车,职工就能直接坐火车上班了。”周伟良说。
“哈罗铁路的开通,使我们企业每年的利润多了两亿。”李承贵是哈密焱鑫铜业企业负责人,哈罗铁路通车让他特别高兴。
焱鑫铜业建设的土屋铜矿距离哈密市区130多公里,距离哈罗铁路只有1公里。两年前矿区开始建设,小到一颗螺丝钉,大到数千吨重的球磨机,所有物资设备都需要用汽车运进运出,难度和费用可想而知。李承贵说,整个土屋铜矿的服务期大约是60年,如果哈罗铁路开通,仅仅运输成本这一项就可以节约近两亿元。
“我们每年运量约是11万吨,现在铁路与公路的运费每吨/公里差1毛7,这么算,每年运费就能减少300多万,如果折合到产品上,每吨成本节约400多块钱呢。”李承贵说。
土屋铜矿紧挨的是面积5000平方公里的特大型南湖煤田,这里可供露天开采资源量约29亿吨。哈罗铁路建成,将为哈密大南湖矿区煤炭大规模开发和煤电化工基地提供可靠的运力保障。据了解,目前仅在哈密大南湖矿区西区规划建设规模就达5600万吨,相当于目前5个潞安新疆煤化工有限公司在三道岭煤矿的产能。
看来,哈罗铁路通车,近期受益最多的是沿线工矿企业及其职工。
能坐火车去罗布泊旅游吗
随着哈罗铁路通车的汽笛响起,哈密人能否坐着火车,
哈罗铁路通车谁是最大受益者
“铁路开通后,铁路和公路相比,铁路运输每吨将节省40至45元,这样我们公司一年能降低成本4000至5000万元。”在通车典礼现场,国家投资开发公司新疆分公司总经理周伟良告诉记者。
目前,国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司建成了世界上最大的硫酸钾生产项目——年产120万吨钾肥项目,另外一个170万吨的二期项目也已开工建设,随着运输瓶颈解决,预计到2015年,企业总产能将达到300万吨,还可吸纳5000人就业。
哈罗铁路的开通不仅为企业节约了成本,还方便了国投罗钾公司2700多名哈密职工。“过去,他们要坐通勤大巴车上下班,由于沿线大多是戈壁,一年仅6级以上的大风天气就超过150天。每一次调班返回哈密,首先考虑便是路上是否会刮大风。特别是春秋季节,因为受刮风天气影响,工人们在哈密休息的时间都不能保证……等到以后铁路部门开行通勤车,职工就能直接坐火车上班了。”周伟良说。
“哈罗铁路的开通,使我们企业每年的利润多了两亿。”李承贵是哈密焱鑫铜业企业负责人,哈罗铁路通车让他特别高兴。
焱鑫铜业建设的土屋铜矿距离哈密市区130多公里,距离哈罗铁路只有1公里。两年前矿区开始建设,小到一颗螺丝钉,大到数千吨重的球磨机,所有物资设备都需要用汽车运进运出,难度和费用可想而知。李承贵说,整个土屋铜矿的服务期大约是60年,如果哈罗铁路开通,仅仅运输成本这一项就可以节约近两亿元。
“我们每年运量约是11万吨,现在铁路与公路的运费每吨/公里差1毛7,这么算,每年运费就能减少300多万,如果折合到产品上,每吨成本节约400多块钱呢。”李承贵说。
土屋铜矿紧挨的是面积5000平方公里的特大型南湖煤田,这里可供露天开采资源量约29亿吨。哈罗铁路建成,将为哈密大南湖矿区煤炭大规模开发和煤电化工基地提供可靠的运力保障。据了解,目前仅在哈密大南湖矿区西区规划建设规模就达5600万吨,相当于目前5个潞安新疆煤化工有限公司在三道岭煤矿的产能。
看来,哈罗铁路通车,近期受益最多的是沿线工矿企业及其职工。
能坐火车去罗布泊旅游吗
随着哈罗铁路通车的汽笛响起,哈密人能否坐着火车,
