按照北京市网约车细则的规定,滴滴将于4月1日前停止对全北京地区(包括六环外)外牌网约车进行派单。虽然滴滴表示,会采取技术等多种手段提升效率,也提醒乘客多使用预约、拼车和顺风车等出行方式,提前规划出行,避免受到影响。但供给决定市场的基本情况,限制外牌,运力减少,必然出现供需失衡,影响到用户的打车成功率、等待时长。
今年春节前后,北京、上海等地就曾因外地司机大量返乡造成用户打车难、打车贵,当时很多人也预测新政之后会再现这个局面。此次停止派单,刚好在清明假期期间,一方面是出行需求加大,另一方面是供给急剧缩小,到时候是一种什么局面,不难想见。打车难重回老百姓生活之中,几乎已是定局。对此,滴滴表示歉意,并提醒市民提前规划假期出行,可谓姿态放得很低,诚意满满,然而毕竟胳膊拗不过大腿,这并不是滴滴的责任。
打车难出现之后,市场会自发的进行调整,虽然这个调整未必是很多人想看到的,那就是涨价。一方面是明涨,供给减少,需求无法满足的情况下,对于平台而言,通过提高价格抑制需求和吸引运力是唯一的办法,司机的价格高了,乘客的支付也会增加。某种程度上,这也是政策的目的,即此次所谓的“网约车应服务高端商务人群”、“不应该让所有人都打得起网约车”。除了明涨,另一方面是暗涨。出租车司机会挑活、拒载、拒绝打表。此外,由于需求重新上涨,且短期内供给不会增加,出租车牌照的价格也会在受到严重冲击之后重新上涨,出租车公司的日子又会滋润起来。某种程度上,这也是新政的目的。但显然,这都不是老百姓愿意看到的。
新政后,长期来看,通过融资租赁、回收二手车、优惠购车、优惠租车等面向司机的计划,滴滴能够从京牌车辆中挖掘一部分潜在的运力。从平台角度,更高的单客价可以支撑更高的提成,而深度开放二三线城市,也可挽回一部分业务量,但无论如何,市场价格的上涨是无可避免的。另外,一部分外地牌照的车会重新变成黑车,虽然这能一定程度上满足需求,但可以肯定的是,由于更具风险,价格也会上涨,而且,由于
今年春节前后,北京、上海等地就曾因外地司机大量返乡造成用户打车难、打车贵,当时很多人也预测新政之后会再现这个局面。此次停止派单,刚好在清明假期期间,一方面是出行需求加大,另一方面是供给急剧缩小,到时候是一种什么局面,不难想见。打车难重回老百姓生活之中,几乎已是定局。对此,滴滴表示歉意,并提醒市民提前规划假期出行,可谓姿态放得很低,诚意满满,然而毕竟胳膊拗不过大腿,这并不是滴滴的责任。
打车难出现之后,市场会自发的进行调整,虽然这个调整未必是很多人想看到的,那就是涨价。一方面是明涨,供给减少,需求无法满足的情况下,对于平台而言,通过提高价格抑制需求和吸引运力是唯一的办法,司机的价格高了,乘客的支付也会增加。某种程度上,这也是政策的目的,即此次所谓的“网约车应服务高端商务人群”、“不应该让所有人都打得起网约车”。除了明涨,另一方面是暗涨。出租车司机会挑活、拒载、拒绝打表。此外,由于需求重新上涨,且短期内供给不会增加,出租车牌照的价格也会在受到严重冲击之后重新上涨,出租车公司的日子又会滋润起来。某种程度上,这也是新政的目的。但显然,这都不是老百姓愿意看到的。
新政后,长期来看,通过融资租赁、回收二手车、优惠购车、优惠租车等面向司机的计划,滴滴能够从京牌车辆中挖掘一部分潜在的运力。从平台角度,更高的单客价可以支撑更高的提成,而深度开放二三线城市,也可挽回一部分业务量,但无论如何,市场价格的上涨是无可避免的。另外,一部分外地牌照的车会重新变成黑车,虽然这能一定程度上满足需求,但可以肯定的是,由于更具风险,价格也会上涨,而且,由于