BTWIN高端XC自行车 —— RAFAL 720
2016-06-20 22:41阅读：
回顾近年山地车坛最大的革新绝对要数27.5轮径车种的诞生，它拥有比26寸轮径更好的障碍通过能力，比29寸更轻的重量。较大的轮胎接地面积可以提供较好的抓地力，有助于提升加速效率与刹车、过弯的表现，操控感也较为接近26寸，深受广大车友们的喜爱作为中国区BTWIN的顶级产品，Rafal720（以后简称720）自然而然也会追随大流。这次我会给大家一个比较全面的评测。RAFAL
720 配置车架：Frame rafal 720 blue 2015前叉：Manitou marvel pro 100mm
27.5/265mm轮组：Shimano mt35轮胎：Tube kenda 27.5*2.1/2.35 fv48刹车：Avid
G3指拨：Sram x7前拨：Sram x5后拨：Sram x9把组：Btwin mtb 22af 31.8/680mm st69a
31.8/80mm坐垫：Btwin Ergofit vl1427/280mm
Rafal 720车架
采用6061铝合金材质，运用抽管技术利用轴心管将管材拉长或推挤的加工过程，能随着管材伸长而生成不同厚度的管壁，从而有效减轻重量，同时提升30％的强度。粗壮的下管颇有碳架的感觉。给骑行者的体验提升不止一个级别。
前叉
方面manitou
marvel
pro也是BTWIN诚实十足的体现。硬朗粗狂的线条或许是我对manitou新的印记。pro，气叉，线控，两级锁死等，所有这些词语都把这只
前叉的位置定在了训练，竞赛的级别。而且据网络资料，这只pro的实际使用体验要高过于manitou顶级竞赛叉R7
mrd！而且重量在未截管的状态下仅仅只有1530克！marvel固定花鼓的钩爪很显眼，其前端的加强筋在叉筒上显得格外突出。
作为一款气叉，能够把小震动处理的如此之好的并不多见。这得益于ISO
Air这项技术的运用。初段到中段相当顺滑，防触底的效果也非常明显，在整个测试中，并没有出现过任何触底现象。锁死的效果也非常好，基本可以完全锁死，效果媲美油压前叉。
全车上
走线
设计相对于下走线能有效避免雨水或是泥沙对线芯的污染。（如果能全线管甚至内走线效果当然会更好,建议可以考虑全线管的方式，提升不是一点点。）走线与车架头管接触部位BTWIN细心套上线管保护套，保护你的爱车免遭“毁容”风险。真的是满满的诚意。
五通
是体验出踩踏刚性的地方，720在这位置的处理没有丝毫松懈和马虎，press
fit92压入式中轴给传动带来了绝佳的顺滑感。五通踩踏发力输出直接很踏实，并没有拖泥带水感觉，爬坡过程中踩踏很坚实给予骑行者更大的信心。当然这根车架的刚性是密不可分的。在实际的爬坡测试里面，车架的刚性以及五通的表现均非常优秀。给我十足的信心。反而shimano的轮组让我感觉不是很自在。明显感觉力量通过车架五通飞轮之后有一种拖沓的感觉。轮组的重量应该是爬坡累的罪魁祸首。
变速套件
为了能更好的控制成本，使用了sram的混搭组合。x9的长腿后拨，x5的直装前拨。sram的变速器这里就不做多的评价了，品牌和性能相信大家已经非常了解。值得一提的就是前拨的固定方式，完美的体现了BTWIN对自己制造车架技术的信心。市面上的山地车前拨几乎几乎都是用夹环装上去的直装的方式对生产的技术有着相当高的要求，误差必须完美的控制。必须手动给BTWIN点一个赞。
视频中Rafal 720 为国际版部分配件和中国大陆版有所区别最后，做一个全文的小总结：
优点整车配置均衡，Manitou
气压前叉，Sram变速，做工精细。可玩性高，适合进阶型的顾客，骑行平率高的顾客。不足重量略重，在这个桶轴横行的年代，前没有15mm，后没有142mm都不带劲。信息来源
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孙晓龙
迪卡侬光华大道店自行车部门经理，13岁开始接触攀爬自行车，三年的攀爬车经验为山地车打下了良好的基础。08年开始为职业车手征战国内业余赛场。最好成绩为四川省冠军。
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