2016年4月21日,法国里昂韦尼雪货运站,一列从中国武汉始发的列车经过15天的亚欧之旅,满载货物缓缓驶入。这是武汉首次开行至法国的中欧班列,也成为中国首个以法国为终点站的中欧班列。
Q:中欧班列在法国一年多来的运营情况如何?中欧班列惠及哪些法国行业,主要运送哪些货物?
万德尔皮蓬:目前运营的中法班列是武汉和里昂线,途经杜伊斯堡。从里昂还没有整列货车出发,只是集装箱。一年多来,已经上升到每周往返共10个集装箱,这个数量是浮动的,每周略有不同。
法铁的目标是在2020年前实现(从法国向中国)整车发货,从整个法国的角度发展中欧班列。看一看地图,可以看到从法国出发可以开往西班牙,发往西班牙的列车必须途经法国,法国的这种潜在支点作用,同样对英国也适用。
所以,我们的目标是以法国为支点,挖掘向西欧和南欧运输的潜力。我们也希望中欧班列在中国不只是武汉,中国其他地区也能向法国运送货物。
有一些法国化工企业利用中欧班列,运送无毒害的化学产品,比如硅酮、塑料制品原料,还有工业设备、汽车等。
对法国市场来说,目前还是小企业对中欧班列感兴趣,我们希望大型企业,如航空企业、汽车企业在未来都能够很好地利用铁路物流。
Q:当前,中欧班列在运营和发展中存在哪些问题或困难?
专访法国国家铁路公司“丝绸之路”项目负责人格扎维埃·万德尔皮蓬。
2016年4月21日,法国里昂韦尼雪货运站,一列从中国武汉始发的列车经过15天的亚欧之旅,满载货物缓缓驶入。这是武汉首次开行至法国的中欧班列,也成为中国首个以法国为终点站的中欧班列。Q:中欧班列在法国一年多来的运营情况如何?中欧班列惠及哪些法国行业,主要运送哪些货物?
万德尔皮蓬:目前运营的中法班列是武汉和里昂线,途经杜伊斯堡。从里昂还没有整列货车出发,只是集装箱。一年多来,已经上升到每周往返共10个集装箱,这个数量是浮动的,每周略有不同。
法铁的目标是在2020年前实现(从法国向中国)整车发货,从整个法国的角度发展中欧班列。看一看地图,可以看到从法国出发可以开往西班牙,发往西班牙的列车必须途经法国,法国的这种潜在支点作用,同样对英国也适用。
所以,我们的目标是以法国为支点,挖掘向西欧和南欧运输的潜力。我们也希望中欧班列在中国不只是武汉,中国其他地区也能向法国运送货物。
有一些法国化工企业利用中欧班列,运送无毒害的化学产品,比如硅酮、塑料制品原料,还有工业设备、汽车等。
对法国市场来说,目前还是小企业对中欧班列感兴趣,我们希望大型企业,如航空企业、汽车企业在未来都能够很好地利用铁路物流。
Q:当前,中欧班列在运营和发展中存在哪些问题或困难?