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印度（83）从孟买到加尔各答，二等车厢性价比太差

2020-04-06 09:17阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/3206331924

印度（83）从孟买到加尔各答，二等车厢性价比太差
1853年4月16日，孟买到塔纳31公里的铁路开通，于是，印度不仅是亚洲最早拥有铁路和火车的国家，而且铁路总里程雄踞亚洲第一很久。不过，铁路总长6.4万公里的印度，现在是亚洲第二，世界第四，因为中国的铁路长度是13.2万公里。
铁路，是印度最大的国营单位。简单说，印度的“空调卧铺”分为3A、2A、1A三个等级；无空调卧铺（SL）。票价是：3A比SL贵1.5倍，2A又比3A贵一倍多，依次类推。
我在印度30天，坐过8次火车，其中2次是无空调卧铺（SL），5次是（3A）三等三层空调卧铺，1次是(2A)二等双层空调卧铺，既软卧。
等级最低最便宜、没空调没卧具的卧铺（SL），最受背包客欢迎。因我是冬天在印度，无需空调，所以我觉得没空调卧铺的性价比最好，可惜只坐过
2次。如是大夏天，一定要坐空调车，否则能热死。我从南京去时是12月，穿着随身穿去的厚衣服过的夜，感觉特好。因为性价比最好，一般买不到。
空调三层卧铺的3A，性价比也不错。我去时因为气温适中，虽然从没享受过空调，但是性价比还行。
最惨的是空调二层卧铺(2A)，从孟买回加尔各答，乘车时长31.5小时，车票4230卢比（425元人民币），条件肯定要好些，但也没好到哪，我觉得最冤的就是这次。因为气温适中，实际上从没开空调，但是票价高太多。
我都是到“外国人购票中心”买票，我在网上看到的就是此方法。钱贵些就算了，还要填表，而且一次只能买2程。在加尔各答时，我买了从加尔各答去瓦拉纳西，还有从孟买回加尔各答的火车票。
当轮到我买票时，里面的2个售票员发生了小争执。我妹妹英语好，她告诉我，她俩一个人说要卖给我2A的（她大概觉得外国人喜欢享受，也有钱），一个人要卖给我SL（肯定她觉得这个最实惠）。后来那个要卖给我SL的走了，我妹妹鼓动我说，2A的能免费吃饭，享受一次印度人的火车服务。
2A比3A贵一倍多，3A比SL贵1.5倍，就是说，2A的票价要比SL贵三倍，而我要坐的是31小时的火车，车费4230卢比（425元人民币）。
2018年1月2日，我在孟买的维多利亚火车站上车，这座漂亮的维多利亚火车站是世界遗产。
印度（83）从孟买到加尔各答，二等车厢性价比太差
印度（83）从孟买到加尔各答，二等车厢性价比太差
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印度（83）从孟买到加尔各答，二等车厢性价比太差
在印度，始发站的火车，甚至可以提前一个小时上车。我早5:20就上了火车，12859次，6：00开车。
印度（83）从孟买到加尔各答，二等车厢性价比太差
我坐过5次3A，3A是3层硬卧，从没人打扫卫生。
有人说印度的2A，相当于中国的软卧（中国的软卧是包厢），而印度只是卧铺分上下两层，每间卧铺有布帘子，拉上布帘子形成一个小包厢。有人来扫过1次地，一天半时间，只扫过1次地，也许是列车员看地上不脏吧。当时我的上铺没人，毕竟车票太贵，几小时后才有人。
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因为是老车厢，既旧条件还差。右边是平时坐铺时的样，左边是放成睡觉时的样。坐铺改卧铺，也就是把靠背放下来。我就坐在左边的卧铺，问题是，我这边的卧铺在改成坐铺时，上面的扣子很难扣住靠背，列车员也用了吃奶的劲，才扣上去（很难见到列车员）。所以，我觉得那次花高价坐二等车厢太冤。感觉在印度，只要车厢不散，就继续用到不能用为止。
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不舒服的还有，因为就一个插座，对面印度人的2个女同事（她俩是另一车厢），特意过来充电，于是他们3人就“承包”了那唯一的插座，他们的充电速度特别慢，而我等到天黑她俩走了，才充了电。下面就是对面的男乘客，和其中一个擅自过来的女乘客，另一人坐在我的卧铺上，搞得我白天还不能按自己的意愿想躺就躺。
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所以我觉得，就这唯一一次的二等车，最冤，性价比最差。
二等车厢的厕所，跟其它车厢的一样，也很简陋。左边的铁拉门里，是放毯子、枕头的仓库。我看到列车员就蹲在里面吃饭。印度的火车上，是没有中国的列车员休息室。
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这是列车员在查票。奇怪的是，我看到的印度列车员，都是穿自己的衣服。我坐过几十个国家的火车，还是在印度第一次看到“便衣”列车员。站台上的大部分工作人员，也都是“便衣”，所以想问事，都要观察好一会，以确定那人是火车站的。我没坐过一等车厢，搞不清一等车厢上列车员的着装。
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停车时列车员在站台上，手里拿着的一大卷纸，是这趟乘客的有关信息。
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我在网上看人写，“我们此次乘坐的是二等空调车厢，一路上，列车员会一趟趟的为你依次送来饮料、点心、正餐和冰激凌。不过，火车上的印度正餐，我没有勇气去品尝。”他写的“空调车厢”，不知是指“空调卧铺”还是“空调坐铺”，因为我坐的2A，既二等空调卧铺，根本没任何免费食物，连免费的饮用水都没有。我本来也是想尝试一次印度火车的服务。
火车早6点开，7点，斜对面的印度人，自己从包里拿出面包吃起来，于是我就知道没什么“服务”了。我过了一会问“Free”，他理解我问的是火车上的“免费吃饭”，他摇了摇头。印度人最清楚火车的情况。
中午，列车员来问吃饭的事，周围基本没人去。列车员只来问过这一次，他知道这堆人以后也没戏了。
我幸亏准备了2顿，因为有点小担心。可我要在火车上吃5顿，要不是上当，我会提前准备好5顿，而现在，只能看到比较合适的买一些。虽然我已知道印度人是如何做食品的，而且是在众目睽睽之下，没人的时候，更不知是怎么乌七八糟，但是我得吃啊。
印度火车上没有售货员，小贩都是停车时涌上来，我分几次买了有包装的食品，看上去干净些。眼不见为净。
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多次买奶茶，因为没饮用水。我自己带的烧开的水早喝完了。还好没拉肚。10卢比（1元人民币）一杯，有一次，还送了一块饼干。感觉快到加尔各答的铁路沿线，物价最便宜。
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站台上的小贩，正用手在把食品归整的好看些，因为好看比卫生更重要。
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印度的香蕉多，不过也不是每个站都有，好不容易看到一个卖香蕉的。我拿出10卢比，没想到，他竟然给了我4根，也就是0.25人民币一根。我在其它地方买过多次，都是10卢比2根。外国人一般都是买的“高价货”。
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铁路沿途的场景，到处都有白花花的垃圾。
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在火车上执行任务的士兵，荷枪实弹。不过他们并不是全程跟车，第二天，他们在这个大站下了车。这个大站距离加尔各答3个多小时火车，搞不清是哪个城市。
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帮助搬行李的，头上顶的肩上背的，头顶的功夫最厉害。
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下午13:30到加尔各答。开了31.5小时，只晚点1小时，在印度很不错了。大概越是长线越要保障，所以长线的火车反而晚点少。
经过32小时，我从印度的第二大城市孟买，到了印度的第三大城市加尔各答。
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我在印度绕了一圈，又回到加尔各答,准备回国。
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豪拉火车站，其实属于豪拉市，但大家都是说“加尔各答的豪拉火车站”。
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壮观漂亮的豪拉大桥，是加尔各答的地标之一，据说每天有15万人和10万辆车过桥。桥下流淌的是胡格利河（恒河的一条之流），豪拉市在西，加尔各答在东。
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四处张望，没看到任何公交车，所以网上都说要坐轮渡过河，要不就是去打的，从大桥上到加尔各答。找到轮渡售票处，好像有几处轮渡点及售票处。轮渡费5卢比。
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因为要在火车上过夜，曾有人担心地问我，万一哪个穷人也买票睡卧铺……我告诉她，能买得起卧铺的，就不会是穷人。我从没碰到过无票蹭车的，周边的也都是条件较好的乘客。而且卧铺车厢有人检票。
印度的火车站看上去随便进，火车随便上，但是不必担心流浪汉之类的无票穷人上火车。印度的穷人，没有中国人“当家作主”的豪迈心理，他们习惯于“高低贵贱”，非常的认命和“自觉”。
当然，必要的警惕，在哪儿都应该有，但不必杞人忧天。也许我是因为没在印度被偷，我也没坐过最低档的火车坐铺。

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