瀚海狼山:1级半入轨大火箭适合载人!新载人飞船和探月返回舱将合二为一

2020-05-29 10:54阅读:
瀚海狼山:1级半入轨大火箭适合载人!新载人飞船和探月返回舱将合二为一
自从长5B大火箭发射成功后,1级半入轨就是一个热门词汇。那么什么叫做一级半入轨?那个所谓的半级又是指什么?其实长5B大火箭,在第一级的芯级上捆绑了4个助推器,专业上一般就把助推器只算作半级。所以,长5B大火箭,就是谁谁家的第一种1级半构型可入轨的火箭。那么一级半入轨又强在哪里?瀚海狼山(匈奴狼山)认为,目前全球还没有能够单靠一级就能入轨的,也就是把有效载荷直接加速到7.9公里每秒以上的单级火箭。因为目前不论固体火箭还是液体火箭都达不到这个能力。因此当今全球,几乎所有的大火箭都是多级火箭。而一级半就入轨,已经是现有火箭能力的极限。目前谁谁家另外两种推力比较大的火箭,比如发射神舟载人飞船的长2F火箭,和长7火箭,都是2级半入轨。
其他的现役火箭,包括个别的退役型号,从2级到4级入轨不等。具体来说,两级入轨的火箭有:长征2号、长征2号丙、长征2号丁;两级半入轨的火箭有:长征2号捆、长征2号F、长征5号、长征7号;三级入轨的火箭有:长征1号、长征3号、长征3号甲、长征4号系列、长征6号;三级半入轨的火箭有:长征3号乙和丙;四级入轨火箭有:固体的长征11号。一般来说,火箭级数越多,则需要级间分离和依次点火的程序就越多,而飞控也就越复杂。不过级数越多的火箭,越可以通过推力比较小,技术相对不算先进的火箭发动机,把有效载荷送到更高的轨道上。因此级数少和级数多的火箭各有利弊。当今的大火箭越来越追求高比冲和燃料、氧化剂无污染。因此低温高能的大火箭可以用更少的级数把有
效载荷送入目标轨道。
瀚海狼山:1级半入轨大火箭适合载人!新载人飞船和探月返回舱将合二为一
因此长5大火箭和可以一级半入轨的长5B的出现和成熟是一次很大的技术进步。一级半入轨有两大最突出的好处:第一,就是级间分离次数少,火箭的可靠性高。第二,则是比冲大而过载小,在上升段的极限过载不超过3个G,如果用来发射载人飞行器则舒适性更高。比如谁谁家在首次发射载人飞船的上升段,就出现了高G震荡。后来经过改进才解决了问题。但是显然上升段最高过载指标仍然可能大于航天飞机的最高3个G。航天飞机就是一级半入轨载人飞行器的典型代表。航天飞机历史上出现的大故障,主要在于航天飞机体量太大,无法轻易的逃逸,而且上升段挂在了火箭的中下部。两次大故障都是和这个挂载位置有关。如果航天飞机上升时,是处于一级半火箭的头部,结果将大不相同。从这一点来讲,一级半入轨的低温高能火箭天然具备载人发射的先天优势。
瀚海狼山:1级半入轨大火箭适合载人!新载人飞船和探月返回舱将合二为一
长5B最近3年的主要任务就是发射组装150吨级空间站,预计未来的4次载人航天任务仍然用传统而高可靠的长2F和神舟飞船;长7负责货运为主。2030年以后以长5B和新飞船实现高频天地往返。长5系列从一开始就可以达到载人标准,只是早期没过多宣传而已。新飞船将搭配两种不同级别的服务舱,深空服务舱燃料多8吨左右,配合推力更大的火箭,单台最低限度都可以实现绕月返回。2台串联则可以登月返回。有人说仅仅绕月不登月有什么意义?要狼山说,恐怕超级大国当年真正做到的,也不过是绕月后就返回。