据媒体报道，国航、东航、南航等多家国内航空公司近日纷纷宣布，自8月2日零时起上调800公里以上航线燃油附加费，由调整前的每位旅客140元调整为150元。在目前政府全力控制通胀的大局下，几大航空公司凭什么说涨就涨？事实上，几大航空公司串谋涨价不是第一次了，也不可能是最后一次。在我的新书《我们的生活为什么这么无奈》
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据媒体报道，国航、东航、南航等多家国内航空公司近日纷纷宣布，自8月2日零时起上调800公里以上航线燃油附加费，由调整前的每位旅客140元调整为150元。在目前政府全力控制通胀的大局下，几大航空公司凭什么说涨就涨？事实上，几大航空公司串谋涨价不是第一次了，也不可能是最后一次。在我的新书《我们的生活为什么这么无奈》
中，我就专门分析了这个问题。
2008年的时候，我们几大航空公司说它们亏损，然后串谋涨价。我们的媒体说，你这个是串联，是不行的。然后发改委好像觉得不好意思了，就说我们一定要严查此事。可是过了很长时间，发改委又说，这个事情事出有因，但是查无实据，取证困难，最后也就不了了之。透过这一事件，我发现了一个现象，就是有关部门在厚此薄彼，国企要涨价的时候，有关部门就睁一只眼闭一只眼，但是民企涨价的话就不行，就得约谈。
为什么航空公司这么热衷于涨价呢？各位知道燃油费在它的总利润中占多大比例吗？我们做了一个计算，是三分之一，所以它才对涨燃油费这么尽心尽力。但是我要告诉各位的是，我们的航空载客量是2.6亿人次，只占全世界的10%，但是利润却占了全世界的60%，可见我们的航空收费有多高。如果说把燃油费全部去掉的话，我们应该还有三分之二的利润，即使这样还占了全世界航空利润的47%呢。我搞不明白，你怎么好意思嚷嚷着还要让燃油费往上涨呢？而且，我们不是要搞所谓的国际联动吗？那最近美国的航空费用在下调，我们怎么不下调呢？为什么这个时候就不联动了？
除了燃油费，我们的油价也在今年连续两次上调。为什么要上调呢？听听我们的专家是怎么说的，太经典了！专家说尽管利比亚危机对中国原油进口的直接影响不大，但是不排除它的动荡影响到周边的产油国，还说由于利比亚局势的长期化、复杂化会影响到中东地区，这样对中国的影响就会比较大。各位晓得专家的意思吗？它的意思其实就是说，在没有任何原因的情况下，我们要加价了。至于为什么？因为有可能复杂化。
从这些专家的发言里，各位晓得为什么中石油、中石化能成为全球最赚钱的企业了吧。不是因为它们的领导英明，而是因为它们有自己的一批网络宣传员。它们惯用的手法就是先造势，之后再涨价。可是我们通过详细计算发现，我们所使用的石油中，真正受国际油价影响的其实只有37%，剩下都是不太挂钩的。为什么？因为46%是我们自己生产的，剩下的是从苏丹、伊拉克这些国家弄进来的，这个也是和国际不挂钩的油价。客观地讲，其实我们只有37%的石油是与国际接轨的，所以，国际油价的涨与跌，对我们油价的影响应该不算大。那为什么我们的油价总是在涨呢？
过去中国石油工人界有一个代表，直到现在大家都非常尊重和怀念他，他就是“铁人”王进喜。他有句名言是“有条件要上，没条件创造条件也要上”。现在，“铁人”的这句名言已经被改成“有理由要涨价，没理由编造理由也要涨价”。
经过多次油价上涨之后，现在我们的油价比美国贵约35%。为了给政府挣点面子，有官方背景的一家网络媒体报道说，中国油价略高于美国，处于世界中等水平。报道还说，记者通过分析中美两国部分地区及各国的油价后发现，中国汽油价格虽然已经高于美国，但相比德国、日本等国仍偏低。总体而言，中国油价处于世界中等水平。这话的意思是告诉各位，大家不要抱怨了，我们不是最贵的。
除了油价高让我们无奈外，还有一个让我们无奈的事情，那就是我们的燃油税。自2009年1月1日开始，各位晓得我们的燃油消费税涨了多少吗？汽油涨了5倍，柴油涨了8倍。涨到最后我们发现，我们的油价是全世界最高的国家之一。为什么？其实最主要的原因是我们的税费太高了。美国各种油的税费加在一起是6.2%，各位猜猜我们是多少？42%，几乎是美国的7倍。也就是说，如果我们汽油的税费能调整到美国的两倍的话，我们的油价就可以下降23%。
而且，我们现在其实等于在双重征税。按道理讲，如果征收燃油税，那我们的高速公路应该是全部免费的，至少大部分都应该是免费的。就美国的汽油税征收标准来讲，它能够保证自己国内92%的高速公路是免费的。我们的燃油税比美国高那么多，但是我们的高速公路竟然还100%收费。这样计算下来，同样一公斤货物，从上海运到纽约，运费是1.5元人民币，但是要从上海运到北京的话，就需要6块到8块人民币。也就是说，如果我们把燃油税减掉的话，中国的物流成本就会大幅下降，就能给我们的企业减少很多负担。
我们现在的主流媒体，包括《人民日报》都刊登文章说，垄断国企已经开始侵害人民利益了，呼吁打破国企的垄断。《人民日报》还说，通胀压力下，国企不应该带头涨价。面对这些质疑，相关部门搬出了国外惯例，它说就电力这个问题来讲，它的收费在国外早就开始了，就是梯度电价。它还将我国的电价跟其他国家做了一个比较，说我国现在千度电价是69美元，仍处于比较低的位置。但是，《重庆晚报》马上报道说，世界发达国家居民消费电能的费用，占月平均工资百分之六点多，而我们中国却占到了30%。也就是说，相对中国的平均工资而言，我们目前的电价是发达国家的4.52倍。
我想告诉这些官员的是，既然你有这个自知之明，那你应该做跟你名义相符的事情。不要只打苍蝇，你应该首先去打那个老虎。既然所有的国企都在你发改委的控制之下，既然是人民和中央政府赋给你管理它们的权力，你就应该理直气壮地去约谈它、管制它。
最后，对于我们的政府，我请问，你真的想控制通货膨胀吗？想让老百姓过上更好的日子吗？或者说，让我们的老百姓过上像我们温总理讲的，更有尊严的日子？如果你真的想，那就做两件事：第一，控制国企的涨价，而且要想办法让它降价。国企应该以什么为荣？应该以不盈利为荣，也就是既提高效率又不逐利，这才是国企的奋斗目标。以后不要再跟我们说你国企赚了多少钱，我们不想听，我们希望听什么？国企人均产值上涨、利润大幅下跌，这才是我们想要的。第二，减税。也就是说，你透过减税来帮助我们缓解通货膨胀。因为减税之后，民营企业的日子就会好过多了，生产更多了，利润更多了，然后会缴纳更多的税。这样的话，我们的民企就可以前进好几步。
对于我们的国企，我想提醒的是，国企应该是我们老百姓的企业。垄断国企之所以能免费地使用这么多资源，是因为我们认为，如果你国企赚了钱，对我们是有好处的，是会回馈我们的。但是现在这种状况之下，我们根本不奢望你能把这些红利返还给我们了。我们老百姓已经把要求降低到什么程度了？只要你别以各种乱七八糟的理由涨价，不增加我们的生活成本，我们就已经很感激了。那在这里，我还想提个最低要求，我希望，如果你国企不能成为我们的朋友，也不要故意地站在我们的对立面！
更多分析，详见我的新书《我们的生活为什么这么无奈》
★★★★★★★★★★★★极视-东方好书榜★★★★★★★★★★★★
1、《稻盛和夫的经营哲学》和《活法》（“经营之圣”稻盛和夫以自己的成功经验及七十五年人生历程中的心得体会，指导如何让自己平凡的人生不平凡。）
2、《美国的反省：如何从垄断中解放市场》（甲骨文恶意收购仁科，垄断阻碍了竞争和创新。如何走出反垄断的悖论？谁来保障市场的自由和公平？）
3、《四千年农夫》（百年经典著作。全球同步纪念。东亚一个世纪前的农业景观回望，今日中国农业的根本反省。寻找中国农业可持续之路）
4、《灾害应对中的社会管理创新》（灾害应急体系政府主导？利弊何在？非盈利组织如何融入？主编边慧敏、王振耀拨开纷扰乱象，为你解读中国公益如何从混沌到有序）
5、经济危机三部曲《大衰退》《大拯救》《大变革》（ “后金融危机时代”，我们应该如何在恢复经济建设的同时着手于信心的重建？造成这一危机的根本性原因是什么？）
2008年的时候，我们几大航空公司说它们亏损，然后串谋涨价。我们的媒体说，你这个是串联，是不行的。然后发改委好像觉得不好意思了，就说我们一定要严查此事。可是过了很长时间，发改委又说，这个事情事出有因，但是查无实据，取证困难，最后也就不了了之。透过这一事件，我发现了一个现象，就是有关部门在厚此薄彼，国企要涨价的时候，有关部门就睁一只眼闭一只眼，但是民企涨价的话就不行，就得约谈。
为什么航空公司这么热衷于涨价呢？各位知道燃油费在它的总利润中占多大比例吗？我们做了一个计算，是三分之一，所以它才对涨燃油费这么尽心尽力。但是我要告诉各位的是，我们的航空载客量是2.6亿人次，只占全世界的10%，但是利润却占了全世界的60%，可见我们的航空收费有多高。如果说把燃油费全部去掉的话，我们应该还有三分之二的利润，即使这样还占了全世界航空利润的47%呢。我搞不明白，你怎么好意思嚷嚷着还要让燃油费往上涨呢？而且，我们不是要搞所谓的国际联动吗？那最近美国的航空费用在下调，我们怎么不下调呢？为什么这个时候就不联动了？
除了燃油费，我们的油价也在今年连续两次上调。为什么要上调呢？听听我们的专家是怎么说的，太经典了！专家说尽管利比亚危机对中国原油进口的直接影响不大，但是不排除它的动荡影响到周边的产油国，还说由于利比亚局势的长期化、复杂化会影响到中东地区，这样对中国的影响就会比较大。各位晓得专家的意思吗？它的意思其实就是说，在没有任何原因的情况下，我们要加价了。至于为什么？因为有可能复杂化。
从这些专家的发言里，各位晓得为什么中石油、中石化能成为全球最赚钱的企业了吧。不是因为它们的领导英明，而是因为它们有自己的一批网络宣传员。它们惯用的手法就是先造势，之后再涨价。可是我们通过详细计算发现，我们所使用的石油中，真正受国际油价影响的其实只有37%，剩下都是不太挂钩的。为什么？因为46%是我们自己生产的，剩下的是从苏丹、伊拉克这些国家弄进来的，这个也是和国际不挂钩的油价。客观地讲，其实我们只有37%的石油是与国际接轨的，所以，国际油价的涨与跌，对我们油价的影响应该不算大。那为什么我们的油价总是在涨呢？
过去中国石油工人界有一个代表，直到现在大家都非常尊重和怀念他，他就是“铁人”王进喜。他有句名言是“有条件要上，没条件创造条件也要上”。现在，“铁人”的这句名言已经被改成“有理由要涨价，没理由编造理由也要涨价”。
经过多次油价上涨之后，现在我们的油价比美国贵约35%。为了给政府挣点面子，有官方背景的一家网络媒体报道说，中国油价略高于美国，处于世界中等水平。报道还说，记者通过分析中美两国部分地区及各国的油价后发现，中国汽油价格虽然已经高于美国，但相比德国、日本等国仍偏低。总体而言，中国油价处于世界中等水平。这话的意思是告诉各位，大家不要抱怨了，我们不是最贵的。
除了油价高让我们无奈外，还有一个让我们无奈的事情，那就是我们的燃油税。自2009年1月1日开始，各位晓得我们的燃油消费税涨了多少吗？汽油涨了5倍，柴油涨了8倍。涨到最后我们发现，我们的油价是全世界最高的国家之一。为什么？其实最主要的原因是我们的税费太高了。美国各种油的税费加在一起是6.2%，各位猜猜我们是多少？42%，几乎是美国的7倍。也就是说，如果我们汽油的税费能调整到美国的两倍的话，我们的油价就可以下降23%。
而且，我们现在其实等于在双重征税。按道理讲，如果征收燃油税，那我们的高速公路应该是全部免费的，至少大部分都应该是免费的。就美国的汽油税征收标准来讲，它能够保证自己国内92%的高速公路是免费的。我们的燃油税比美国高那么多，但是我们的高速公路竟然还100%收费。这样计算下来，同样一公斤货物，从上海运到纽约，运费是1.5元人民币，但是要从上海运到北京的话，就需要6块到8块人民币。也就是说，如果我们把燃油税减掉的话，中国的物流成本就会大幅下降，就能给我们的企业减少很多负担。
我们现在的主流媒体，包括《人民日报》都刊登文章说，垄断国企已经开始侵害人民利益了，呼吁打破国企的垄断。《人民日报》还说，通胀压力下，国企不应该带头涨价。面对这些质疑，相关部门搬出了国外惯例，它说就电力这个问题来讲，它的收费在国外早就开始了，就是梯度电价。它还将我国的电价跟其他国家做了一个比较，说我国现在千度电价是69美元，仍处于比较低的位置。但是，《重庆晚报》马上报道说，世界发达国家居民消费电能的费用，占月平均工资百分之六点多，而我们中国却占到了30%。也就是说，相对中国的平均工资而言，我们目前的电价是发达国家的4.52倍。
我想告诉这些官员的是，既然你有这个自知之明，那你应该做跟你名义相符的事情。不要只打苍蝇，你应该首先去打那个老虎。既然所有的国企都在你发改委的控制之下，既然是人民和中央政府赋给你管理它们的权力，你就应该理直气壮地去约谈它、管制它。
最后，对于我们的政府，我请问，你真的想控制通货膨胀吗？想让老百姓过上更好的日子吗？或者说，让我们的老百姓过上像我们温总理讲的，更有尊严的日子？如果你真的想，那就做两件事：第一，控制国企的涨价，而且要想办法让它降价。国企应该以什么为荣？应该以不盈利为荣，也就是既提高效率又不逐利，这才是国企的奋斗目标。以后不要再跟我们说你国企赚了多少钱，我们不想听，我们希望听什么？国企人均产值上涨、利润大幅下跌，这才是我们想要的。第二，减税。也就是说，你透过减税来帮助我们缓解通货膨胀。因为减税之后，民营企业的日子就会好过多了，生产更多了，利润更多了，然后会缴纳更多的税。这样的话，我们的民企就可以前进好几步。
对于我们的国企，我想提醒的是，国企应该是我们老百姓的企业。垄断国企之所以能免费地使用这么多资源，是因为我们认为，如果你国企赚了钱，对我们是有好处的，是会回馈我们的。但是现在这种状况之下，我们根本不奢望你能把这些红利返还给我们了。我们老百姓已经把要求降低到什么程度了？只要你别以各种乱七八糟的理由涨价，不增加我们的生活成本，我们就已经很感激了。那在这里，我还想提个最低要求，我希望，如果你国企不能成为我们的朋友，也不要故意地站在我们的对立面！
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★★★★★★★★★★★★极视-东方好书榜★★★★★★★★★★★★
1、《稻盛和夫的经营哲学》和《活法》（“经营之圣”稻盛和夫以自己的成功经验及七十五年人生历程中的心得体会，指导如何让自己平凡的人生不平凡。）
2、《美国的反省：如何从垄断中解放市场》（甲骨文恶意收购仁科，垄断阻碍了竞争和创新。如何走出反垄断的悖论？谁来保障市场的自由和公平？）
3、《四千年农夫》（百年经典著作。全球同步纪念。东亚一个世纪前的农业景观回望，今日中国农业的根本反省。寻找中国农业可持续之路）
4、《灾害应对中的社会管理创新》（灾害应急体系政府主导？利弊何在？非盈利组织如何融入？主编边慧敏、王振耀拨开纷扰乱象，为你解读中国公益如何从混沌到有序）
5、经济危机三部曲《大衰退》《大拯救》《大变革》（ “后金融危机时代”，我们应该如何在恢复经济建设的同时着手于信心的重建？造成这一危机的根本性原因是什么？）