灰霾攻陷巴黎 机动车限行

PM10日均浓度超过80微克/立方米（单位同下），意味着什么？
在中国，这意味着空气质量可以为“良”；而在法国，这意味着超过了规定警戒线，已是民怨鼎沸，需要政府出招了。
2014年3月6日开始，法国巴黎等地正在上演一出治霾风波。巴黎空气质量检测机构Air Parif公布的数据显示，巴黎空气质量连日下降。
一家法国电台还以美国驻华使馆的数据作为参照系，认为巴黎污染已超过北京，例如，在3月13日，巴黎PM2.5日均浓度为75.1，而北京才只有22.2。

限行一天
2014年3月13日，巴黎大区主席和法国生态部部长马尔丹联合宣布，从14日开始，巴黎大区公用交通全部免费，其中包括市内公交、城际快车等，免费交通持续到巴黎大区空气污染警报解除。
巴黎市政厅出台紧急机动车限速令，巴黎城际公路时速被限制到60公里。为了激励市民使用公共交通设备，市政厅推出居民楼免费停车令，另外免去了公用自行车和电动汽车的租赁费。
“免费”无疑很受民众欢迎，但另一个大招“限行”，却是一波三折。
马尔丹表示，如果污染持续，政府很可能会推出单双号限行。“限行是无可奈何，沉重的决定。”马尔丹对当地媒体称，希望得到法国民众的支持和理解。
在1997年秋季，法国实行过一次限行。时隔17年，限行被再度提上政府日程表。
这一消息立即成为舆论焦点，不少机动车的民间协会愤怒不平，“四千万机动车主联合会”指责政府限行措施是“无法实施的”、“愚蠢的”，更有反对声音称这是政府的拉票手段。
法国即将举行地区选举，社会党政府陷入两难困境：对空气污染坐视不理，民众会质疑；但如果推出限行措施，肯定也会遭来怨气，势必影响选举结果。但社会党结盟的绿党，是限行的支持者，而后者在民间的影响力正在不断扩大。
法国政府最终宣布“终极治霾攻略”：限行。从2014年3月17日5：30开始，巴黎大区以及周边三个行政区只有单号牌照才能通行，如果污染不减，次日继续限行。法国总理埃罗希望法国民众“能够顾全大局，弘扬公民精神”。
反对党的攻击在所难免。“装点门面”、“无辜民众受罪”等言论扑面而来。
法国政府预料到难度，已在方案上做了调整，如车上载有3名乘客（包括司机）的双号牌照车可以通行。当天，巴黎