本人当年炒作长航油运（600087），取得了非常大的成功，也让很多人因此成为了朋友，本人当年对长航的增发是做过维权的，结果是让我们满意的把现金增发价格从原来准备的7.57基本加上了一个10块，而这个成功也给这个公司带来新的决策错误，60087在08危机前的最高点融资租赁6条VLCC造成了灾难。后来我也分析了它的投资价值，但对于这次长航油运的表现，我还有几句话要说。
今年3月20日，*ST长油公布了2013年的年报——去年巨亏59亿元。在2013年之前，*ST长油已经连续三年亏损，并已暂停上市。根据上交所的规则，公司暂停上市后，最近一个会计年度的净利润为负值，将会退市。根据退市规则，未来*ST长油会经历为期30个交易日的退市整理期，其后会退至全国中小企业股份转让系统(“新三板”)挂牌。这个彻底的退市，是出人预料的，这里说是行业的周期问题，还不如说是人祸了，说人祸则不如说有故事。
从2010年开始，长航油运创下了连续4年亏损的纪录，四年亏损总额近80亿元。从2010年开始，长航油运连续4年亏损。2010年，长航油运的净利润为-1859万元。2011年亏损7.54亿元；2012年亏损12.4亿元；2013年的亏损则扩大到59.2亿元，平均每一天的亏损为1622万元。对长航的运输，就如我以前的分析一样，长航的成本利润是非常好估算的，它与石油的运费运价保障合同和海运指数，VLCC的造价和成本等，都是很透明的，在2013年海运指数比危机时的低点是回升和提高的，长航油运的亏损反而超过前面几年之和，是难以理解的，这里是什么原因？！
我们注意到的报道称长航油运在近期的公告中，会计师事务所向*ST长油出具了无法表示意见的审计报告。（见《新京报》报道，链接：http://finance.sina.com.cn/stock/s/20140408/023018728426.shtml?bsh_bid=382690663）这个无法发表意见很说明问题了，中国的审计报告意见有四种，上市公司应当是无保留意见通过的审计报告，而有问题和疑点的则是有保留意见的审计报告，还有就是否定意见和无法发表意见的审计报告，否定意见就是有充分证据说是假账，但实际执行的时候由于审计是公司花钱请的，而不
今年3月20日，*ST长油公布了2013年的年报——去年巨亏59亿元。在2013年之前，*ST长油已经连续三年亏损，并已暂停上市。根据上交所的规则，公司暂停上市后，最近一个会计年度的净利润为负值，将会退市。根据退市规则，未来*ST长油会经历为期30个交易日的退市整理期，其后会退至全国中小企业股份转让系统(“新三板”)挂牌。这个彻底的退市，是出人预料的，这里说是行业的周期问题，还不如说是人祸了，说人祸则不如说有故事。
从2010年开始，长航油运创下了连续4年亏损的纪录，四年亏损总额近80亿元。从2010年开始，长航油运连续4年亏损。2010年，长航油运的净利润为-1859万元。2011年亏损7.54亿元；2012年亏损12.4亿元；2013年的亏损则扩大到59.2亿元，平均每一天的亏损为1622万元。对长航的运输，就如我以前的分析一样，长航的成本利润是非常好估算的，它与石油的运费运价保障合同和海运指数，VLCC的造价和成本等，都是很透明的，在2013年海运指数比危机时的低点是回升和提高的，长航油运的亏损反而超过前面几年之和，是难以理解的，这里是什么原因？！
我们注意到的报道称长航油运在近期的公告中，会计师事务所向*ST长油出具了无法表示意见的审计报告。（见《新京报》报道，链接：http://finance.sina.com.cn/stock/s/20140408/023018728426.shtml?bsh_bid=382690663）这个无法发表意见很说明问题了，中国的审计报告意见有四种，上市公司应当是无保留意见通过的审计报告，而有问题和疑点的则是有保留意见的审计报告，还有就是否定意见和无法发表意见的审计报告，否定意见就是有充分证据说是假账，但实际执行的时候由于审计是公司花钱请的，而不