谷歌甘做无人驾驶车供应商:和传统车企抢夺话语权
2017-05-09 21世纪经济报道
由于自动驾驶涉及企业核心技术，传统大型车企与互联网公司在自动驾驶领域推广存在矛盾和冲突，这也导致互联网车企只能与一些中小型车企进行合作。
5月2日，据韩国媒体Korea Herald报道，韩国三星宣布该公司无人驾驶汽车将进入公测阶段。
从时间节点上来看，很多发展较快的企业自动驾驶已进入公测阶段，目的也是争取赶上2020年自动驾驶市场化的关键时间点。
Strategy Analytics 全球汽车行业高级分析师李建宇5月7日接受21世纪经济报道记者采访时表示：“2020年更多的是实现高度自动驾驶初级阶段，发展较快的车企预计在未来两年内有自动驾驶车型出现，如奥迪A8。但是，如果要实现完全自动驾驶预计2035年甚至更长时间。”
自动驾驶的实质性进展消息越来越多：4月19日在上海车展期间百度正式对外宣布自动驾驶技术放开计划；美国时间4月25日，谷歌旗下的Waymo公司宣布进行下一阶段的自动驾驶公共测试，这是谷歌首次进行公开试验。
Waymo方面表示，他们正是通过对这些拥有不同背景、不同职业及不同身份用户的测试，来弄明白普通民众将会如何使用自动驾驶汽车，以期待找到未来更好的商业模式。
近日美国调查机构Navigant Research针对目前正在研发自动驾驶汽车的企业进行了一项调查，得出的自动驾驶竞争力排名显示：谷歌仅位列第7名，前6名均为传统车企，排名第一是福特汽车。这也再次引发争议：到底相比传统车企，类似谷歌等科技公司未来将扮演怎样的角色？
对此，一位百度内部人士表示：“起初谷歌的口气很大，要颠覆整个汽车行业，那时候福特与谷歌差距也很大。但是，互联网的可替代性太强，发展至今谷歌被迫宣布不做整车，导致谷歌将自己颠覆 成一个 孤儿 ，只好跟克莱斯勒合作，但现在的克莱斯勒境况却不是很好。”
谷歌成了众多
2017-05-09 21世纪经济报道
由于自动驾驶涉及企业核心技术，传统大型车企与互联网公司在自动驾驶领域推广存在矛盾和冲突，这也导致互联网车企只能与一些中小型车企进行合作。
5月2日，据韩国媒体Korea Herald报道，韩国三星宣布该公司无人驾驶汽车将进入公测阶段。
从时间节点上来看，很多发展较快的企业自动驾驶已进入公测阶段，目的也是争取赶上2020年自动驾驶市场化的关键时间点。
Strategy Analytics 全球汽车行业高级分析师李建宇5月7日接受21世纪经济报道记者采访时表示：“2020年更多的是实现高度自动驾驶初级阶段，发展较快的车企预计在未来两年内有自动驾驶车型出现，如奥迪A8。但是，如果要实现完全自动驾驶预计2035年甚至更长时间。”
自动驾驶的实质性进展消息越来越多：4月19日在上海车展期间百度正式对外宣布自动驾驶技术放开计划；美国时间4月25日，谷歌旗下的Waymo公司宣布进行下一阶段的自动驾驶公共测试，这是谷歌首次进行公开试验。
Waymo方面表示，他们正是通过对这些拥有不同背景、不同职业及不同身份用户的测试，来弄明白普通民众将会如何使用自动驾驶汽车，以期待找到未来更好的商业模式。
近日美国调查机构Navigant Research针对目前正在研发自动驾驶汽车的企业进行了一项调查，得出的自动驾驶竞争力排名显示：谷歌仅位列第7名，前6名均为传统车企，排名第一是福特汽车。这也再次引发争议：到底相比传统车企，类似谷歌等科技公司未来将扮演怎样的角色？
对此，一位百度内部人士表示：“起初谷歌的口气很大，要颠覆整个汽车行业，那时候福特与谷歌差距也很大。但是，互联网的可替代性太强，发展至今谷歌被迫宣布不做整车，导致谷歌将自己颠覆 成一个 孤儿 ，只好跟克莱斯勒合作，但现在的克莱斯勒境况却不是很好。”
谷歌成了众多